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试谈桥梁过渡段中软路基施工工艺摘要：本文首先分析了桥梁过渡段中软路基的特点以及危害，然后介绍了桥梁过渡段中软路基的处理原则，最后探讨了桥梁过渡段中软路基的施工工艺。 关键词：桥梁过渡段；软土；施工 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 1、桥梁过渡段中软路基的特点以及危害 软土通常指的是含水量大、压缩性高、透水性差、抗剪强度低、承受能力小的呈现软塑或者是流塑状态的饱和性粘土。软土地基主要包含松软土即由粘土和粉土等微小颗粒的含量高，孔隙比较大的泥炭，松散砂子以及有机质土等土层，沉降量比较大，流变特性很显著。鉴于软土特殊性质，在软土地基上施工一般情况下都会给工程带来很多的不利的影响。当施工地层是软土地基时，因为土的抗剪强度很低很难承受路面以及路堤的外载负荷，有可能造成地基出现局部或者是整体的剪切破坏，从而导致路堤的塌陷或者是构造物裂缝。除此之外地基在上部和外部负载的压力下可能会出现特别大的沉降变形，很大程度会影响着道路正常使用。严重时会产生很大不均匀的沉降，路面开裂破坏很大，路堤和构造物连接处出现沉降的不均匀，发生桥头跳车颠簸的现象。也或者是因为路面比较宽，中心的沉降又比较大，所以会导致涵管弯曲、涵身和通道凹陷，由于沉降缝的拉宽导致漏水，路面的横坡变缓以及积水等现象。因此，如果要保持地基的稳定，提高软基强度，确保地基有足够承载压力，不会产生很大的变形，就需要采取必要有效措施解决软土地基的问题。 2、桥梁过渡段中软路基的处理原则 在进行高速公路布线时，最好绕开软土路基地段，尤其是特别厚的软土地段，这样不仅能够很大程度上节省施工时间和工程造价成本，并且可以很大程度地提高公路的社会效益。软土填土的最高高度一般低于高速公路的路堤高度，当软土承受交通流量过大、重载车辆过多的压力时，路基很容易在侧面产生膨胀进而滑动，甚至会产生基底沉降现象，因此，必须对高速公路路基加以处理。一般情况下，需坚持两个基本原则:(1)采用堆载预压，不对深层部分进行处理，以便使路基自然沉降下来。这种方法既简便易行，又十分节约成本，但是鉴于我国公路基本建设的资金情况和工期的主要特点，很难使其真正实施。(2)如果施工期的时间限制严格，除非有很少量的低路堤地段的高度没有达到临界高度的情况出现，这时可以不对地基进行处理。在基础处采用桥梁的时候，要采用一定的方法对软土进行处理，如果可以，还要多种方案组合的方式来处理。 3、桥梁过渡段中软路基的施工工艺 3.1表层处理措施 1）表层排水法。 该方法适用于软土路基含水量较大但土质较好的情况，其是在路基修筑前在地表开挖沟槽排除地表水以降低地基表层内含水量，或在沟槽内填筑透水性好的砂砾等以使其发挥盲沟作用，在沟槽布设时应全面考虑地形与土质情况以确保排水畅通，盲沟为纵向应沿道路纵向开挖，横向盲沟则应控制其间距以保证排水效果，若埋设孔管代替盲沟则应用过滤材料对其加以保护。 2）砂垫层法。 该方法适用于软土距地面较浅、厚度较薄且含水量较高，不必采用深层处理或采取堆载加压则可达到沉降稳定的情况，一般采用中粗砂，其应级配良好，含泥量不超过3%，垫层厚度应控制在50～80cm，如地基较为湿软则应在原地面上铺一层土并轻压后再铺砂垫层以更好的发挥其排水作用，同时为保证施工机械通行可结合表层排水及铺垫材料共同作用，如路段采用吹砂路堤且砂自身具有较好纯净度则不必专门铺设砂垫层，或原地面存在硬壳层则可直接在其上面铺设砂垫层；无排水砂垫层真空预压法。 3）铺垫材料法。 该方法是在软土路基表层铺设一层或多层土工织物（一般为土工布和土工格栅），土工织物可单独使用也可联合使用，也可在深层处理后铺设，在地面先填筑厚度为30cm的中粗砂来增加土工织物的摩阻力，便于更加充分的发挥其调整应力的作用，施工后的基层由于土工织物具有整体连续性好、抗拉强度高、耐腐蚀以及施工便利等特点可减少填筑后的路基产生不均匀沉降量，并可提高其承载能力，同时土工织物尚可起到反滤、排水及隔离的作用。 4）添加剂法。 该方法适用于软土路基表层为粘性土层，其是在软土层内掺加添加剂以改善路基的压缩性和强度，当前采用的添加剂多为生石灰、熟石灰或水泥等可降低土壤含水量，并可产生团聚效应的材料，该类材料填充入软土路基后将随着时间推移发生活血性固结继而增强土体的稳定性。 5）换填法。 软土层距离地面较近、厚度较薄或由于地面原来存在鱼塘或稻田而生成腐泥的情况，可直接将该类腐泥或软土挖掉而换填以优质砂砾或适宜的选料来实现彻底消除沉降及变形隐患，在清除表层淤泥时可采用高压水泵直接切割后将泥浆抽掉，当新露出的地面晒干后再铺筑路基土。 3.2软土路基深层处理措施 1）排水固结法。