二级减速器方案设计书说明书.docVIP

电动机驱动带式运输机减速器设计说明书 设 计 人： 指导老师: 目录 前言 3 1、系统传动方案设计和电动机的选择 5 1.1系统传动方案设计 5 1.2 系统运动学及动力学参数设计计算 5 1.2.1 选择电动机 5 1.2.2 减速机总传动比并分配传动 6 1.2.3 各轴功率、转速、转矩计算 6 2. 传动件设计计算 7 2.1 高速级大、小齿轮的设计计算 7 2.1.1选择齿轮材料 7 2.1.2 选取设计参数 7 2.1.3 按齿面接触疲劳强度设计 7 2.1.4 齿轮的几何尺寸计算 8 2.1.5 校核弯曲疲劳强度 8 2.1.6精度设计 8 2.1.7 结构设计 8 2.2 低速级大、小齿轮的设计计算 9 2.2.1选择齿轮材料 9 2.2.2 选取设计参数 9 2.2.3 按齿面接触疲劳强度设计 9 2.2.4 齿轮的几何尺寸计算 9 2.2.5 校核弯曲疲劳强度 10 2.2.6精度设计 10 2.2.7. 结构设计 10 2.2.8. 润滑方式 10 3.轴系零件的校核计算 11 3.1Ⅰ轴的设计计算 11 3.1.1材料的选择及轴颈的确定 11 3.1.2确定各轴段直径 11 3.1.3各轴段的长度 12 3.2 Ⅱ轴的设计计算 14 3.2.1轴径的确定 14 3.2.2各轴段直径的确定 14 3.2.3各轴段长度的确定 15 3.3 Ⅲ轴的设计 17 3.3.1轴径的确定 17 3.3.2各轴段直径的确定 17 3.3.3各轴段长度的确定 18 3.4. 联轴器的选择 21 4. 润滑与密封的设计 22 4.1润滑设计 22 4.2 密封设计 22 5. 机架设计与说明 22 5.1箱体的设计： 22 5.2 箱盖顶部外表面轮廓的确定 23 5.3齿轮1处的箱盖顶部外表面轮廓的确定 23 5.4底座凸缘厚度 23 5.5 箱体结构尺寸 23 6. 减速器附件设计及说明 25 6.1 吊环、调耳 25 6.2轴承盖的选择 25 6.3检查孔和孔盖 25 6.4通气器 25 6.5油标 25 6.6油塞 25 6.7定位销 25 7. 运输机传动总图的结构设计 26 设计小结 27 参考文献 28 前言 随着科学技术的迅速发展，市场竞争日趋激烈，在机械制造中，运输工业已成为国民经济支柱产业之一，其在国民经济中所占比重和作用越来越重要，世界各国经济发展历程证明了这一点。改革开放以来，随着市场经济的发展，商品流通的增加，物质的不断丰富，生活水平的提高，人们在追求商品外在质量提高的同时，主要还是追求商品内在质量提高，保证内在质量就需要快速的运输来实现。近年来人们的消费需求的扩大，运输工业随之迅速发展，在我国国民生产总值中已占到10%以上，与经济发达国家的差距正在逐步缩小。运输机械在运输工业中的地位十分重要，对运输工业现代化具有举足轻重的作用。它可以提高劳动生产率，改善生产环境，降低生产成本，减少环境污染，增加产品质量，提高产品的档次，增加附加值从而增加市场竞争力，带来更大的社会效益和经济效益。我国的运输机械发展起步与20世纪40年代末，从改革开放前少数几种水平落后的单机起，到70年代，在借鉴进口设备和技术的基础上，运输机械的生产发生了一个巨大的变化，大量填补国内空白的运输机械问世，品种规格不断增加，出现了大量专业的运输机械生产企业，形成了一批专业化生产的骨干企业。许多研究机构着手研究运输机械，大专院校也纷纷设立运输专业，先后成立了全国性的协会，学会，标准化机构，出版了各种专业期刊，形成了一个独立的运输行业部门，也是原机械工业部管理的14个大行业之一。进入20世纪80年代，除继续增加新品种外。在产品的技术水平和内在质量、性能等方面有了很大进步，从注重数量向注重质量和性能方面发展，产品的技术水平与国外先进水平的差距在缩小。题目：． 工作情况： 载荷平稳、单向． 原始确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功不大，故采用v型带联结电机与减速器。 其传动方案如下： 图1-1 带式输送机总体方案布局图 1.2 系统运动学及动力学参数设计计算 1.2.1 选择电动机 电动机类型的选择： Y系列三相异步电动机 电动机功率选择： η2—每对轴承的传动效率：0.99 η3—圆柱直齿轮的传动效率：0.96 η4—鼓轮与传送带之间的传动效率：0.96 减速机的总效率： η=η2×η3×η4 =0.994×0.962×0.96 ≈0.84 电机所需的工作功率： =≈3,84KW 查《机械设计手册》P18-4表18.1-1得二级圆柱齿轮减速器传动比i=8～60，故电动机转速的可选范围是： n电=n鼓轮×i=（8～60）×1