详解奔驰W220胎压报警控制系统和原理.docVIP

【摘要】：在实际维修工作中，维修人员可以根据仪表上显示的轮胎压力信息对轮胎压力进行调整（充气或放气），下面具体介绍该款车型胎压监控系统的部件组成、结构功能、信号传递方式。 一、部件组成 奔驰W220 底盘车型胎压监测系统由胎压控制模块、胎压传感器、胎压天线、胎压报警开关、胎压故障警告灯及方向盘上功能按钮等组成。 具体部件及部件代号组成如下： ①左前、右前、左后、右后车轮 轮胎压力天线(部件代号分别为A2/44、A2/45、A2/46、A2/47)。 ②左前、右前、左后、右后车轮轮胎压力传感器(部件代号分别为A69/1、A69/2、A69/3、A69/4)。 ③方向盘上的前/后按钮(部件代号为S110s1)。 ④方向盘上的+/-按钮(部件代号为S110s1)。 ⑤胎压报警开关(部件代号为S107)。 ⑥轮胎压力报警控制模块N88。 ⑦仪表板A1 的多功能显示器(部件代号为A1p13)。 ⑧轮胎压力故障警告灯(部件代号为Ale66，对于2003 年10 月1 日以后生产的车辆，在仪表板Al 中有轮胎压力故障警告灯)。 二、部件控制功能 1.轮胎压力报警控制模块N88 1)基本结构 轮胎压力报警控制模块N88 又称为TPMS 控制模块，它是轮胎压力报警控制系统的主控模块。轮胎压力报警控制模块N88 由数据处理器、总线接口装置、无线电信号发射/接收装置等组成。它安装在前排乘客脚底板下方，安装位置见图1所示。 2)N88总线通信流程 转自： 违章处理 wzdbwk 轮胎压力报警控制模块N88 是CAN-B 总线上的用户，其总线通信流程见图2所示。 轮胎压力报警控制模块N88的总线通信流程如下：轮胎压力报警控制模块N88 利用4 个轮胎压力天线接收对应的轮胎压力传感器信号，对信号进行分析处理后计算出每个轮胎的压力和温度。如果某个轮胎或多个轮胎的压力过低或过高，那么轮胎压力报警控制模块N88 通过CAN-B总线将轮胎压力报警信号传送至仪表板A1，仪表板A1 的多功能显示器(部件代号为A1p13)按照故障级别显示黄色或红色的轮胎压力报警信息。 ①由轮胎压力报警控制模块N88直接读取的信号 轮胎压力报警控制模块N88 直接读取左前、右前、左后、右后车轮轮胎压力传感器信号，计算出各自车轮的轮胎压力和轮胎温度。 ②轮胎压力报警控制模块N88利用总线系统读取的信号 ●车外温度信号。车外温度传感器(部件代号为B14)的信号线与左前SAM 控制模块N10/6 相连。左前SAM控制模块Nl0/6 根据车外温度传感器信号计算出车外温度，然后通过CAN-B总线将车外温度信号传送至轮胎压力报警控制模块N88。 ●发动机运转信号(61号电源信号)。61 号电源线与右前SAM 控制模块N10/7 相连。在发动机起动后，右前SAM 控制模块N10/7 根据61 号电源信号判断发电机是否进行充电，进而判断发动机是否运转，若判断发动机已运转，则通过CAN-B 总线将发动机运转信号传送至轮胎压力报警控制模块N88。方向盘上的+/-按钮的信号线通过LIN 线与转向柱控制模块N80 相连。转向柱控制模块N80 通过CAN-B 总线将方向盘上的前/后按钮信号和方向盘上的+/-按钮信号传送至轮胎压力报警控制模块N88。 2.轮胎压力天线 ①轮胎压力天线的安装位置 轮胎压力报警控制系统共有4个轮胎压力天线，它们分别安装在对应车轮的翼子板内侧。轮胎压力天线的安装位置见图3。 ②轮胎压力天线的工作原理 每个轮胎压力天线都有两根导线与轮胎压力报警控制模块N88 相连。轮胎压力天线的功用如下：接收轮胎压力传感器发射的无线电信号，并且对无线电信号进行分析处理，将其转换成电信号，然后通过导线将电信号传送至轮胎压力报警控制模块N88，轮胎压力报警控制模块N88 根据电信号判断轮胎压力和轮胎温度。 3.轮胎压力传感器 ①轮胎压力传感器的安装位置 轮胎压力报警控制系统共有4个轮胎压力传感器，它们分别安装在对应轮辋的气门芯座处。轮胎压力传感器的安装位置见图4。 ②轮胎压力传感器的结构 轮胎压力传感器由压力传感器、温度传感器、无线电信号传输装置和锂电池组成。在通常情况下，锂电池可以连续使用7 年。轮胎压力传感器与气门芯组件集成在一起，轮胎压力传感器的结构见图5。 ③轮胎压力传感器的功用 轮胎压力传感器的功用是向轮胎压力报警控制模块N88 发送轮胎压力信号和轮胎温度信号。由于轮胎压力信号和轮胎温度信号是以无线电信号方式发送出去的，因此其必须先由轮胎压力天线进行接收，被转换为电信号，然后才能被传送至轮胎压力报警控制模块N88。 ④轮胎压力传感器的工作特性 ●当轮胎压力传感器作为配件(没有安装在轮辋内)时，轮胎压力传感器处于能量储存模式工作状态。 ●当没有压力作用在轮胎压力传感器上时，轮胎压力传感器以5