施工组织方案设计书(大河路).docVIP

朝天区大河路西北乡至杨家岩亚行贷款公路灾后重建工程 施工组织设计 目录 一、　二、　三四、　五、 六、 七、　八、　九、 十、 ④《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034-2000) ⑤《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) ⑥《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ D41-2000) ⑦《公路交通安全设施设计规范》 (JTG D81-2006) 2.1.2公路基本走向及沿线概况 由于受山区地形影响，现有公路路况极差，道路极需改造，以适应人民群众提高生产、生活水平的需要。 2.2路线 2.2.1设计原则 根据工程的地形、地质、水文，确定本工程的主要设计原则如下： (1)充分利用地形、地质条件，合理利用原路，少占耕地，少拆迁建筑物，路线近可能靠近主要控制点通过。 (2)本工程生态环境保护和建设重要意义，针对本工程的现状，将环境保护放在重要位置，在掌握技术标准时，地形、地质较好路段按照《公路工程技术标准》的上限指标设计，地形困难地质条件较差的路段，为避免路基高填深挖诱发地质病害，破坏路容景观，适当降低个别平面指标，路线平、纵、横综合考虑。 2.3路基、路面及排水 2.3.1设计原则 根据本工程的地质和水文条件，本着“因地制宜、就地取材”的原则，按照确保路基强度和稳定性的要求，选择合理的路基横断面形式和边坡坡率。采取经济有效的排水、防护工程和病害治理措施，防止各种不利因素对路基造成危害，使路基具有良好的使用性能。采取合理的取土、弃土方式，避免破坏路容景观和生态环境。 2.3.2路基设计 路线设计标高为设置超高、加宽前的路线中线标高（即路面标高）。 2.3.2.1平曲线加宽 采用第1类加宽值。 2.3.2.2超高方式 采用未加宽前路基中心线旋转，超高过渡在缓和段（曲线）内完成。 2.3.2.3路基边坡坡率及压实度 路基填方边坡坡率根据不同的地质、地形、填筑高度等因素确定，一般采用1：1.5. 在一般情况，土质挖方边坡坡度根据调查原路的边坡及自然山坡稳定状况，参照表4-3-1取定，岩石挖方边坡坡度根据岩性、地质构造、岩石的风化破碎程度，边坡高度、地下水及地面水等因素综合分析确4-3-2）。当挖方边坡较高时，根据不同的土、石性质和稳定性要求，开挖成台阶式边坡，台阶宽1－2米，每台高度根据不同的地质情况确定，一般窑在8－10米。 土质挖方边坡坡度 表4-3-1 密实程度 边坡高度（米） ＜20 20-30 胶结 1:.3-1:0.5 1:0.5-1:0.75 密实、中密 1:0.5-1:1.25 1:0.75-1:1.5 松散 1:1-1:1.5 1:1.5-1:1.75 石质挖方边坡坡度 表4-3-2 岩石种类 风化程度 边坡高度（米） ＜20 20-30 各类岩浆岩、硬质灰岩、砾岩、片麻岩，石英岩 微风化弱风化 1:0.1-1:0.3 1:0.2-1:0.5 强风化全风化 1:0.5-1:1 1:0.5-1:1.25 各类面岩、泥岩、千枚岩、片岩等软质岩石 微风化弱风化 1:0.25-1:0.75 1:0.5-1:1 强风化全风化 1:0.5-1:1.25 1:0.75-1:1.5 填方路基就分层铺筑，均匀压实，挖方路段就对路床进行处理，使其达到（表4-3-2）规定的压实度标准，压实采用重型击实试验标准。 路基压实标准表（重型） 表4-3-3 路面底面以下深 压实度≥（%） 路堤 上路床 0-30 - 下路床 0-80 95 上路堤 80-150 94 下路堤 150以下 92 零填及路堑路床 0-80 95 2.3.2.5路基防护工程设计 在有填方经过河滩或耕地的路段设挡土墙或路肩墙，在挖方路段当受工程地质或其它条件限制，坡度稳定性验算达不到要求时，设置路堑墙防护。 2.3.3取土、弃土方案及节约用地措施 本工程地处广元市境内，其生态环境保护和建设具有重要意义。因此设计严格规范了取土和弃土位置，避免破坏路容景观和生态环境，在路基土石方的调配过程中，充分体现了减少平均运距，降低工程造价，又少占地，节约耕地的原则。 弃土堆不宜过高，最好与路堑的下坡一侧边缘平齐或稍低一点，既不影响路容，又无碍行车，要求弃土堆堆码整齐，形状规则，不得任意弃放，避免诱发地质病害。废弃土石方的堆置应特别注意避免堵塞河道和诱发地质病害。 2.4.3交通工程及沿线设施 2.4.3.1养护设施 项目建成后，应加强公路的养护管理。根据对本项目管理养护现状的调查分析，结合项目改建后的具体情况，本项目的后期养护可以交于邻近道路的养护单位进行，不必再另行配备人员及添置养护机具。 2.4.3.2管理设施 按规范要求设置