一堂习题课的反思教学时间和教学地点2012年2月21日高一4.DOC

一堂习题课的反思 教学时间和教学地点： 2012年2月21日，高一（4）教室 学生学情分析： 已学完圆周运动这部分内容，在前几节课已初步掌握了转弯问题和竖直平面内的圆周运动。昨天做了一份小练习（见附二），通过这小练习发现学生存在一些问题，如转弯类问题中，火车转弯时，内外轨道的挤压情况，汽车转弯侧向摩擦力问题等。再如竖直平面两类临界问题中，通过最高点的临界问题，杆什么时候表现为拉力，什么时候表现为推力，并随速度如何变化等。 教学片断： 一、转弯类问题 作业中的第3题，第5题和第8题 1、火车转弯 解决1：火车转弯模型的建立；在规定速率行驶下，进行受力分析；列出“供”“需”平衡的关系式。 解决2：如果转弯速率大于规定速率时，怎么办？小于时怎么办？ 尝试用“补偿”和“抵消”来讲解。当以规定速率行驶时，重力和支持力的合力（即 ）提供向心力，当大于规定速率行驶时，如果还是重力和支持力的合力（即 ）提供向心力，明显“供”小于“需”，如何来“补偿”呢？学生很自然就会理解：外侧轨道对火车向内的弹力来“补偿”，使得“供”“需”再次平衡；当小于规定速率行驶时，如果还是重力和支持力的合力（即 ）提供向心力，明显“供”大于“需”，如何来“抵消”呢？学生：内侧轨道对火车向外的弹力来“抵消”， 使得“供”“需”再次平衡； 用“补偿”和“抵消”来讲解，学生比较容易的进入了状态，效果比较明显。 2、汽车转弯 解决1：分析作业第5题和第8题，汽车转弯不同之处。 汽车转弯的弯道不一样，后者是弯道水平，前者是弯道倾斜。 解决2：分析这两题中所提供的向心力，并列出“供”“需”平衡的关系式 注意转弯模型的建立，弯道倾斜类似火车转弯。 解决3：当汽车倾斜弯道转弯时，速率大于第5题中的速率时，怎么办呢？小于时呢？ 让学生尝试用“补偿”和“抵消”来分析。当汽车以题中速率行驶时，重力和支持力的合力（即 ）提供向心力，当大于此速率行驶时，如果还是重力和支持力的合力（即 ）提供向心力，明显“供”小于“需”，如何来“补偿”呢？学生很自然就会理解：向内的侧向静摩擦力来“补偿”，使得“供”“需”再次平衡；当小于规定速率行驶时，如果还是重力和支持力的合力（即 ）提供向心力，明显“供”大于“需”，如何来“抵消”呢？学生：向外的侧向静摩擦力来“抵消”， 使得“供”“需”再次平衡。 3、飞机的转弯 学生受力分析，并完成巩固练习1 二、竖直平面内的两类问题 1、轻绳类问题 作业第1题和第4题 解决1：通过受力分析，得出这类问题的受力特点和临界条件 解决2：抓住第1题和第4题中的关键词“刚好”“至少”并对其理解 ， 完成针对练习2和3 2、轻杆类问题 作业第2题、第6题和第9题 解决1：注意杆和绳的区别，通过受力分析，得出这类问题的受力特点和临界条件。 杆在最高点可以施加拉力，也可以施加推力。 解决2：杆在最高点什么时候对物体施加的是拉力呢？什么时候对物体施加的是推力呢？跟什么有关？ 解决3：找出杆对物体的弹力为零的临界，尝试用“补偿”和“抵消”来分析，理解什么时候是拉力，什么时候是推力。 完成巩固练习4和5 用“补偿”和“抵消”来分析以上问题，在一定程度上解决了学生在思维上的难度，对“供”“需”平衡有了更好的理解。 附一：流程及板书 附二：昨天的作业 长为L的细绳，一端系一质量为m的小球,另一端固定于某点，当绳竖直时小球静止，现给小球一水平初速度v，使小球在竖直平面内做圆周运动，并且刚好过最高点，则下列说法中正确的是：（ ） 小球过最高点时速度为零 小球开始运动时绳对小球的拉力为m 小球过最高点时绳对小的拉力mg 小球过最高点时速度大小为 2.如图所示，细杆的一端与小球相连，可绕过O点的水平轴自由转动，先给小球一初速度，使它做圆周运动。图中 a、b分别表示小球轨道的最低点和最高点,则杆对小球的作用力可能是：（ ） A．a处为拉力 b处为拉力 B. a 处为拉力 b处为推力 C. a 处为推力 b处为拉力 a处为推力 b处为拉力 3．以下说法中正确的是：（ ） A.在光滑的水平冰面上，汽车可以转弯 B.火车转弯速率小于规定的数值时，内轨将会受压力作用 C.飞机在空中沿半径为R的水平圆周盘旋时，飞机的翅膀一定处于倾斜状态 D.汽车转弯时需要的向心力由司机转动方向盘所提供的力 4.把盛水的水桶拴在长为L的绳子一端，使这水桶在竖直平面做圆周运动，要使水桶转到最高点时不从桶里流出来，这时水桶的线速度至少应该是：（ ） A. B. C. D.2 E. 0 5．汽车在倾斜的弯道上拐弯，弯道的倾角为，半径为r，