一种新支点横隔板设置下的斜交连续钢箱梁桥受力特性-中南大学学报.PDF

第 47 卷第 7 期 中南大学学报( 自然科学版) Vol.47 No.7 2016 年 7 月 Journal of Central South University (Science and Technology) July 2016 DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2016.07.030 一种新支点横隔板设置下的斜交连续钢箱梁桥受力特性分析 戴公连1, 2，粟淼1 (1. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙，410075； 2. 高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙，410075) 摘要：为简化斜交连续钢箱梁桥在中间墩处结构构造，方便工厂标准化制造，通过将中墩支座支承在独立的横隔 板上，提出一种新型支点横隔板设置方式。以某(30+35) m 跨线斜交连续钢箱梁为工程背景，建立梁−墩−桩一体 化混合有限单元模型和全桥板单元有限元模型，系统分析恒载、竖向活载、温度、基础沉降、地震荷载以及车辆 荷载作用下结构受力特性以及支座反力传递规律，并探讨结构的扭转刚度。研究结果表明：所提出的新支点横隔 板设置方式满足结构受力要求，可为类似桥梁的设计提供参考；新设计下结构支座反力、弯矩、挠度和桥墩支点 位移时程以及扭转刚度等整体受力特性与原设计的基本相同；新设计和原设计中，结构纵梁分担的荷载一致，可 作为于支点横隔板的弹性支承；在车辆荷载作用下，结构中支点位置局部等效应力在 35 MPa 以内，且新设计结 构支点横隔板局部应力集中程度比原设计的小。 关键词：桥梁工程；横隔板布置方式；斜梁桥；钢箱梁桥；连续梁；有限元模型 中图分类号：U448.21+3 文献标志码：A 文章编号：1672−7207(2016)07−2398−08 Mechanical characteristics of skewed continuous steel-box girder bridge affected by new supporting diaphragm arrangement DAI Gonglian1, 2, SU Miao1 (1. School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410075, China; 2. National Engineering Laboratory for High Speed Railway Construction, Changsha 410075, China) Abstract: In order to simplify the skewed continuous steel-box girder bridge’s structure in the middle pier and make it easy to manufacture and assemble uniformly in the factory, a new supporting diaphragm arrangement was proposed by setting the bearings of the middle pier at the independent diaphragms. Taking a (30+35) m skew continuous steel-box girder bridge as the engineering background, a model considering girder, pier and pile and a finite shell el