隧道斜井反坡排水方案探究.doc

目 录 一、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 二、工程概况 1 2.1原设计情况 1 2.2出口增设斜井后情况 1 三、反坡段排水方案 2 3.1 隧道反坡排水的特点 2 3.2 总体方案 2 3.3涌水量表 4 3.4 集水仓及泵站的修建 4 3.5 排水供电 10 3.6 反坡隧道排水灵活处理的要点 11 3.7 洞外防水、防汛及防山洪措施 11 3.8 洞外污水处理 113.9 抽水量的计算 11 3.10 排水系统抢修 12 四、各项保证措施 13 4.1组织管理保证 13 4.2安全技术保障措施 14 五、应急救援预案 15 5.1应急资源 15 5.2应急组织机构 15 5.3工作程序 16 5.4后续处理 17 大方隧道斜井工区反坡排水专项施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 ⑴ 新建铁路成贵线站前工程施工图—大方隧道斜井工区设计图； ⑵《成贵线(云贵段)隧道反坡排水指导性设计方案》（中铁二院成贵铁路配合施工项目部）； ⑶《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）； ⑷《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010)； ⑸《简明管道计算手册》。 1.2编制原则 ⑴ 隧道涌水的处理应以贯彻预防为主的原则。 ⑵ 反坡段施工排水应以设计图纸为依据，尊重现场实际情况，超前规划、统筹全局，合理安排现场施工方案，与实际不符时及时给予优化，随现场实际情况调整施工方案，实现施工动态管理。 ⑶ 隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治水原则。 ⑷ 结合隧道的施工特点，本方案重点在反坡段排水方面。 二、工程概况 2.1原设计情况 大方隧道进口里程D1K392+250，出口里程D3K399+380，中心里程D3K395+815，全长7130m。隧道进口D3K392+995.925～D3K394+698.312段位于半径R=8000m的左偏曲线上外，其余段落均位于直线上，隧道坡度设计为人字坡，原设计分为进口、平导和出口三个工区，其中进口工区承担正洞DK392+250～D3K395+348段（3098m）D1K392+250～D1K392+400段（150m）坡度为平坡、D1K392+400～D3K395+600段6.0‰（3200m）、D3K395+600～D3K397+300段11.9‰(1700m)、D3K397+300～D3K399+380段-7.5‰(2080m)。 2.2出口增设斜井后情况 在主洞D3K397+500处增加一座长度为220m的斜井，增设后施工段落划分为进口工区承担正洞DK392+250～D3K394+635段(2385m)施工任务，平导工区承担正洞D3K394+635～D3K395+810段(1175m)施工任务，斜井工区承担正洞D3K395+810～D3K397+800段(1990m)施工任务，出口工区承担正洞D3K397+800～D3K399+380段(1580m)施工任务。其中斜井工区共有三个反坡排水段落，分别为：主洞D3K395+810～D3K396+800段（990m)坡度为-13‰；D3K396+520～D3K397+800段(1280m)坡度为-3.31‰，斜井 XJK0+000～XJK0+220段（220m）综合坡度为-10%均为反坡排水。 三、反坡段排水方案 由于反坡隧道各种作业之间相互干扰大，这不仅对运输和通风提出新的要求，而且在富水区排水的难度也将加大，如何处理这些问题，保证施工安全和进度，是隧道反坡段施工的重点和难点。反坡段施工应以设计图纸为依据，尊重现场实际情况，超前规划、统筹全局，合理安排现场施工方案，与实际不符时及时给予优化，随现场实际情况调整施工方案，实现施工动态管理。 为此，根据在隧道的施工中总结的经验，综合考虑施工环境及施工条件的影响，制定如下方案，以保证安全生产。 3.1 隧道反坡排水的特点 3.2 总体方案 大方隧道洞身涌水量分段表 长度（米） 正常涌水量 （m3/d） 最大涌水量 （m3/d） D1K392+250～D3K395+250 2980 16275.6 32551.2 D3K395+250～D3K398+300 3050 37285.92 74571.84 D3K398+300～D3K399+380 1080 11244.96 22489.92 表2 斜井工区及正洞反坡排水段涌水量分段表 长度（米） 坡度 高差（m） 正常涌水量（m3/h） 最大涌水量（m3/h） D3K396+520～D3K397+-3.31‰ 4.3 652 1304 D3K395+810～D3K396+800 990 -13‰ 13 504.28 1008.56 XJK0+000～XJK0+2