汽车发动机原理与汽车理论基本课件.pptVIP

第一节 汽车的动力性指标 一、汽车的最高车速 二、汽车的加速能力 三、汽车的爬坡能力 汽车的最高车速vmax 最高车速是指在良好的水平路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。 轿车：vmax=130～200km/h； 客车：vmax=90～130km/h； 货车：vmax=80～110km/h。 在使用中，将加速踏板踩到底，变速器挂入最高档位。 汽车的加速能力 加速能力可用汽车以最大加速强度加速行驶时的加速度、加速时间或加速行程来表示。在实际中评价汽车的加速能力最常用的指标是加速时间。 分类： Ⅰ.原地起步加速时间： 由低档（I或II档）起步，以最大的加速强度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档位后达到某一预定距离或车速所需的时间。一般用0→400m或0→100km/h的时间表示原地起步加速能力。 Ⅱ.超车加速时间:用最高档或次高档由某一较低车速全力加速到某一高速所需的时间。有时也采用加速过程曲线表示加速能力。 汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力：用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度（Ⅰ档的最大爬坡度）表示。 不同的车辆对爬坡能力的要求： 轿车:最高车速大，加速时间短，经常在较好的道路上行驶，一般不强调它的爬坡能力。 货车:在各种道路上行驶，要求它具备足够的爬坡能力。一般30％即16.7o； 越野车：在坏路或无路条件下行驶。60％或31o。 为了维持道路上各种车辆能畅通行驶，要求各种车辆在常见的坡道上行驶速度相差不能太悬殊，所以，也可用汽车在常遇的坡道上必须达到的车速来表明汽车的爬坡能力。 部分负荷特性：节气门部分开启时，转矩或功率等与转速的关系 使用特性曲线：即带有附件时的负荷特性，通常汽油机小15％，而柴油机小10％ 传动系的传动效率 传动系的功率损失包括变速器、传动轴万向节、主减速器等部件产生的功率损失。其中变速器和主减速器产生的功率损失所占的比例最大。 传动系功率损失的分类： 机械损失功率：与啮合齿轮对数、传递的扭矩有关。 液力损失功率：搅动和磨擦。它与润滑油品质、温度、油面高度、转速等有关。 传动系各部件的传动效率：见表7-1。 车轮的半径 自由半径r0：车轮处于无载荷时的半径。 静力半径rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。rs与法向载荷和胎压有关。 动力半径rg：驱动车轮除承受法向载荷外，还承受扭矩作用，轮胎产生径向变形和切向变形。这时车轮中心至轮胎与道路接触面切向反力之间的距离。 滚动半径rr ： 子午线轮胎 F=3.05 斜交轮胎 F=2.99 应用：rs用于动力学分析；rr用于运动学分析；一般分析不计差别： rs≈rr≈r 汽车的驱动力图 定义：在各个档位上，汽车的驱动力与车速之间的函数关系曲线。 作图步骤 （1）建立坐标系； （2）确定汽车传动系的传动比、传动效率ηT和车轮半径r； （3）在发动机外特性曲线上任取一点B，确定这一点的转速nB和对应的有效扭矩MeB； （4）根据驱动力计算公式分别求出发动机扭矩为MeB时，汽车以不同档位行驶时的驱动力FtⅠB、FtⅡB、… （5）计算转速为nB时，汽车以不同档位行驶时的车速vaⅠB、vaⅡB、… 外特性曲线 一、滚动阻力 滚动阻力是指车轮在路面上滚动时，由于轮胎与路面之间的相互作用而引起的能量损失。 轮胎的弹性迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力矩（Mf =Fza）。如图7-4所示。 2.从动轮在硬路面上滚动时的受力情况：如图7-5所示。 欲使从动轮等速滚动，在车轮中心施加一个推力Fp1。 f-滚动阻力系数。 3.驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力情况：如图7-6所示。 在驱动轮也作用有滚动阻力偶矩Mf2 。 结论 ：真正驱动汽车行驶的力是 地面切向反力Fx2，它在数值上等 于驱动力Ft减去滚动阻力Ff。 滚动阻力系数 1) 影响因素：与路面的种类、车速以及轮胎的结构、材料、胎压等有关。同一轮胎在不同的路面上的滚动阻力系数见表7-2。 滚动阻力 2)滚动阻力系数的经验计算： 轿车： 式中：f0—良好沥青或混凝土路面为0.014；卵石路面为0.025；砂石路面为0.020； 货车：f =0.0076+0.000056va va—车速(km/h)。 二、空气阻力 1.定义:汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。 2.分类:摩擦阻力和压力阻力。 3.空气阻力的计算： CD可通过道路试验、风洞试验等方法测得。 A指汽车在其纵轴的