航空站飞行场助航设备四周禁止限制建筑物与其他障碍物高度管理办法.docVIP

【法规名称】 航空站飞行场助航设备四周禁止限制建筑物及其他障碍物高度管理办法 【颁布部门】 【颁布时间】 2003-07-07 【效力属性】 已修正 【正　　文】 航空站飞行场助航设备四周禁止限制建筑物及其他障碍物高度管理办法 　　　　第 1 条　　　　本办法依民用航空法第三十二条第二项规定订定之。　　　　第 2 条　　　　本办法所用名词之释义如下：　　　　一起落地带：指跑道及其毗连地带。　　　　二进场面：指在跑道二端特定之倾斜面。　　　　三水平面：指在航空站或飞行场及紧邻区域上一定高度之水平面。　　　　四转接面：指自进场面之两边及自进场面内边两端引延与跑道中心线平行之直线向外斜上与水平面相交接成之倾斜面。　　　　五圆锥面：接自水平面之周围向外斜上延伸所构成之圆锥斜面。　　　　第 3 条　　　　航空站或飞行场起落地带之飞航安全以下列范围为标准：　　　　一中正航空站为长包括跑道全长及自跑道两端延伸各三百公尺，宽由跑道中心线向两侧各展二百二十五公尺所构成之矩形。 (附示意图一)　　　　二台北及金门航空站为长包括跑道全长及自跑道两端延伸各六十公尺，宽由跑道中心线向两侧各展一百五十公尺所构成之矩形。 (附示意图一)　　　　三高雄航空站为南跑道长包括跑道全长及自跑道两端延伸各六十公尺，宽由跑道中心线向两侧各展七十五公尺；及北跑道长包括跑道全长及自跑道两端延伸各六十公尺，宽由跑道中心线向两侧各展一百五十公尺，个别构成之矩形。 (附示意图一)　　　　前项飞航安全标准之范围，为禁止建筑地区。　　　　第 4 条　　　　航空站、飞行场及其邻近地区供航空器进场或绕场之飞航安全以下列范围为标准：　　　　一进场面：　　　　(一) 中正航空站、台北航空站、高雄航空站北跑道之进场面为在距跑道端六十公尺处，宽三百公尺及在跑道端一万五千零六十公尺处，宽四千八百公尺所形成之喇叭口形之斜面，该斜面自里往外延伸斜上至距跑道三千零六十公尺处，高距比为一比五十；其后延进场面之斜面在距道端三千零六十公尺处至一万五千零六十公尺处，其高距比为一比四十 (附示意图一之一、附示意图一之二及附示意图一之三)　　　　(二) 高雄航空站南跑道之进场面为在距跑道端六十公尺处，宽一百五十公尺及在跑道端三千零六十公尺处，宽七百五十公尺所形成之喇叭口形之斜面，该斜面高距比为一比四十 (附示意图一之一)　　　　(三) 金门航空站之进场面为在距跑道端六十公尺处，宽三百公尺及在跑道端一万五千零六十公尺处，宽四千八百公尺所形成之喇叭口形之斜面，该斜面自里往外延伸斜上至距跑道三千零六十公尺处，高距比为一比五十；其后延进场面之斜面在距跑道端三千零六十公尺处至六千六百六十公尺处，其高距比为一比四十，距跑道端六千六百六十公尺至一万五千零六十公尺处为一平面 (附示意图一之四) 。　　　　二水平面：　　　　(一) 高雄航空站之水平面为以南跑道两端中心点为圆心，各以三千公尺、五千公尺、七千五百公尺及一万公尺为半径作圆弧，各圆弧与连接各圆弧之切线范围内所构成之四层椭圆带状平面，各平面之高度距机场标高分别为六十公尺、九十公尺、一百二十公尺及一百五十公尺，各平面间各以高距比为一比二十之倾斜面，由外向跑道方向延伸衔接。北跑道北端不设置水平面 (附示意图一之一) 。　　　　(二) 中正航空站：以各跑道两端之中心点为圆心，在距机场标高四十五公尺之上空，以四千公尺半径作圆弧，各圆弧与连接各圆弧之切线范围内所构成之水平面 (附示意图一之二) 。　　　　(三) 台北航空站：仅设于跑道南侧，为以跑道两端中心点为圆心，以三千公尺、六千公尺为半径作圆弧，各圆弧与连接各圆弧之切线范围内所构成之内外二层椭圆带状平面。内层椭圆带状平面之高度为距机场标高六十公尺之上空。外层椭圆带状平面之高度并依一○跑道端中心点之二三三方位延伸线及二八跑道端中心点之一五六方位延伸线区隔，分别构成距机场标高为一百四十五公尺、六百公尺及一百四十五公尺之三个水平面，其间无倾斜面衔接。外层椭圆带状平面高度为一百四十五公尺者并与内层椭圆带状平面间以高距比为一比二点四之倾斜面，由外向跑道方向延伸衔接 (附示意图一之三)。　　　　(四) 金门航空站之水平面为以跑道两端中心点为圆心，在距机场标高四十五公尺之上空，以四千公尺半径作圆弧，连接此二圆弧与跑道平行之切线范围内所构成之水平面 (附示意图一之四) 。　　　　三转接面：　　　　(一) 高雄航空站之转接面为自距北跑道中心线北侧一百五十公尺处，向北水平延伸二千一百公尺，高度为三百公尺之斜面，其高距比为一比七，及自距南跑道中心线南侧七十五公尺处，向南水平延伸四百二十公尺，高度为六十公尺之斜面，其高距比为一比七 (附示意图