修复工程进展汇报0609020.pptVIP

汇 报 内 容 1、工程概况 2、主要难点和风险点 3、目前进展 4、下阶段计划 * 四号线修复工程进展汇报 上海隧道工程股份有限公司 2006年9月26日 1、 工程概况 临江大厦 南浦大桥上匝道 西侧 明挖基坑 中部明挖基坑 东侧明挖基坑 浦西隧道 清理段 江中作业平台 浦东隧道 清理段 江中连接段 中山南路 连接段 1.1、工程总平面 经过多次论证评审，确定了原位修复方案。工程主体为三部分：一、隧道损坏段明挖深基坑（东、中、西）并修复；二、两侧完好隧道抽水清淤；三、修复部分与完好隧道连接段。 东基坑 中基坑 西基坑 地下连续墙 65米 黄浦江 完好隧道 （充满水） 完好隧道 （充满水） 江中围堰 及平台 完成贯通 破损隧道管片 江中段 水平冻结 垂直 冰冻 垂直冰冻 隧道内建立 混凝土封堵墙 中山南路 垂直冻结 破损隧道切割清除 破损隧道切割清除 隧道内建立 混凝土封堵墙 矿山法暗挖 矿山法暗挖 1.2、工程总体实施流程 2、 主要难点和风险点 修复工程规模宏大、工期紧、涉及技术领域多、综合性强、工程结构复杂，在很多专项施工上都有很大突破。施工技术难度大、风险高、施工困难较多。 江中围堰施工 深层隧道切割 65米超深地下连续墙 超深复杂地层中地基加固 超深承压水降水 41米超深基坑开挖 水平冻结和暗挖施工 备用高气压隧道清理 3、 目前进展 全部完成基坑内和地下连续墙外侧接缝加固。 超深地基加固 05年底已全部完成，并通过验收。 浦东隧道抽水清理 根据开挖情况“按需降水”，井点运行状态良好。 超深井点降水 东侧基坑于2月5日开挖，开挖深至41米，于9月11日开挖完成。完成7块底板制作（共8块），完成土方挖运约150000方。 西侧基坑已完成各项准备工作，开始开挖，目前第二道支撑以上基本完成。 超深基坑开挖 完成第一阶段抽水清理完成，第二阶段清理开始。隧道完整性好，渗漏量大大小于控制指标。 浦西隧道抽水清理 已完成157幅，四号线修复工程超深地下连续墙全部完成。 超深地下连续墙 完成5个断面隧道切割，深层切割清理全部完成。 全回转隧道切割 工 作 进 展 主要工作 3.1、目前进展综述 3.2、场区浅层障碍物清除施工 文庙泵站 音像大楼基础 浅层大量建、构筑物残留基础，对工程开展带来很大影响。 临江大厦自行车库 临江大厦生化池 临江大厦生化池 地下自行车库围护桩 房屋桩基 3.2、场区浅层障碍物清除施工 3.3、江中围堰施工 打设钢管桩 水上焊接钢梁 围堰施工需克服潮汐、风浪，江中航运繁忙等困难，具有较大风险。 05年4月 全部完成，并通过了质监、海事、水务等多部门验收。 3.3、江中围堰施工 围堰形成封闭 06年8月 目前围堰体系稳定，各项监测情况良好。 江中围堰给工程创造陆地作业环境。 3.4、地下连续墙施工 德国LIEBHERR成槽机 280T吊车起吊65m钢筋笼 基坑开挖深度达到创记录的41m，地下连续墙深度达到65.5m，厚1.2米，采用十字钢板接头。 施工中克服了地质复杂、施工难度高、场地狭小等困难。 06年7月 完成全部157幅超深地下连续墙施工。 3.4、地下连续墙施工 克服西侧施工场地狭小 7月12日最后一幅钢笼起吊成功 3.5、全回转隧道切割施工 全回转清障设备 在隧道完好点附近进行深层隧道保护性切断，切割工艺要求极高。 实际施工效果良好，钻孔垂直度高，保持在1/500内。 取出隧道破损管片 06年5月 全回转隧道切割全部完成 3.5、全回转隧道切割施工 圆形切割形状 单块管片 06年7月超深双高压旋喷地基加固完成 3.6、超深地基加固施工 先导孔施工 双高压旋喷施工 基坑内裙边旋喷加固 3.7、承压水降水井点施工 承压水降水是本工程重大风险项目，经过反复论证和研究、现场大型降水试验，确定了降水运行方案。 现场大型抽水试验 专配1000KVA的发电机组 十秒内自动切换系统 确保降水运行安全 3.7、承压水降水井点施工 备用发电机组 电源自动切换柜 采用了大量全天候水位自动测量系统 及时处理异常现象 结合开挖施工“按需降水”，以减少周边环境影响 井点水位自动采集仪 开挖后暴露的降水井管 3.7、承压水降水井点施工 江中段垂直冻结施工目前已圆满完成。 3.8、江中垂直冻结施工 隧道内充填施工 隧道管片 钢平台上冻结钻孔 冷冻机 冻结管 中山南路垂直冻结目前开始二期施工，进展顺利。 3.9、中山南路垂直冻结施工 穿越中山南路冻结管 自动测温及采集 中山南路冻结钻孔 3.10、浦东段隧道抽水清理 车站内隧道口封堵墙 隧道口安全气闸舱 修复工程重大风险项目 严密的备用安全措施 严格的监测、监控措