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通过查阅纯电动汽车动力系统设计的相关文献，学习纯电动汽车动力系统设计的基本方法和要领，根据已知条件进行电机参数选型与计算，传动比选择，电机与变速器连接件设计，性能仿真 纯电动微型客车动力系统设计及仿真 1、目的及意义（含国内外的研究状况分析） 1.1目的 随着世界汽车产业的发展，日益增大的石油能源的消耗，将加快从能源短缺到能源枯竭的步伐。汽车排放造成的大气污染和地球的温室效应，成为世界全人类的公害。人类社会和汽车产业的可持续发展，受到极大的威胁，发展汽车新能源、开发汽车新动力，成为世界汽车产业面临十分紧迫的任务。 电动车作为解决环境污染的重要可行途径, 得到快速发展。当代融合多种高新技术而兴起的纯电动汽车、混合电动汽车、燃料电池汽车，尤其是立足于氢能基础上的燃料电池汽车正在引发世界汽车工业的一场革命，展现了汽车工业新能源、新动力发展的光明前景。 本文将通过了解纯电动汽车的基本结构，性能特点和关键部件性能的要求，设计出纯电动汽车合理的动力系统，并基于ADVISOR建模仿真，分析设计所得的各项参数的正确性 1.2电动汽车国内外研究状况 1.2.1电动汽车国外研究状况 目前，电动汽车的设计主要有以下两种方法：即改装设计和全新设计。 改装设计：选择一辆与目标设汁的电动汽车在载客量和载质量方面都近似的传统汽车来进行改装。移除内燃机，换成电机。充分利用车架上部和下部以及原油箱和座椅下的一些空间来安放电池。为尽量扩大车厢内的有一效空间。 在布置和安装电动机和传动系统时，根据传动系统设计的要求可以选用内燃机汽车的部分传动装置，也可以完全不用原有的传动装置而重新设计，由于通过齿轮传动会降低传动效率，可根据需要采用原有变速箱。为保证续时里程和在现有的电池技术条件下，电池组的质量会很大。 电池组的质量很大，增加了电动汽车的整备质量和总质量，从而降低了电动汽车的整车性能。因此必须对电动汽车的各种性能进行计算匹配。包括对载荷分配的计算，电机功率，蓄电池性能，传动系统的匹配、制动系等的强度和刚度的核算等，根据计算的结果对一些不足的部件进行修改。一般是用仿真软件进行仿真。 全新设计：国外电动车发展比较早，新研制的电动汽车大部分是采用全新设计。 即采用新的外形，新的造型、底盘设计用于减小风阻，提高续时里程。对车身、底盘和电池采取轻量化措施减轻车身质量。用间接驱动式或直接驱动式或电动轮式驱动。再用仿真软件进行仿真修改。[1] 1.2.2电动汽车国内研究状况 国内现今电动汽车主要是改装设计的。在上世纪60年代，我国就开始了纯电动汽车的研发工作，于上世纪90年代掀起了一股研发热潮，部分相关高校、科研院所以及汽车企业联合开发充电电池和纯电动汽车，相继研制出电动汽车功能样车、性能样车和产品样车，并开始着力推广其示范运行。。 电动车的发展在潜移默化地影响消费者的同时，也带动了国内动力电池、电机等产业的发展。虽然我国在传统汽车的研发上与世界先进水平相比还有相当大的距离，但在纯电动汽车技术开发上却几乎是站在同一起跑线上，随着相关技术的积累，我国也在逐步缩小与世界先进水平的差距，甚至在某些领域，我国已经达到世界领先水平。[2] 参考文献： [1]胡骅。电动汽车的设计思路。 WORLD AUTOMOBILE No1，1997 [2]常艳军。 我国纯电动汽车发展迅速。 《经济》 2009年第8期 2、基本内容和技术方案 本论文的基本内容是通过了解纯电动汽车的基本结构，性能特点和关键部件性能的要求，设计出纯电动汽车合理的动力系统，基于ADVISOR的建模仿真，分析设计所得的各项参数的正确性。具体来说，研究内容包括以下几点： （1） 查阅文献了解纯电动汽车的基本结构和各部件的重要参数； （2） 基于所查得的文献对电动车的电机和传动系进行设计； （3） 学习MATLAB/ ADVISOR的相关知识，进行仿真建模； （4） 利用ADVISOR仿真系统进行仿真，分析设计所得数据，从而对所设计纯电动微型客车动力系统的合理性进行验证。 基于以上研究内容，具体技术方案如下：通过对电动汽车的基本结构，性能特点和关键部件性能的要求的了解，以及对ADVISOR软件的学习，设计纯电动微型客车的动力系统，并用ADVISOR进行建模仿真，分析仿真所得数据，从而验证所建微型客车动力系统模型的正确性。若仿真结果与实际要求不一致，则不断修改所建模型，直至仿真结果与实际要求基本一致为止。 论文提纲如下： 第一章 绪论 介绍课题研究背景及意义，简要介绍国内外纯电动汽车发展现状，扼要描述论文内容 1.1背景及意义 1.2国内外发展状况 1.3纯电动车基本结构和重要部件 1.4本文主要研究内容 第二章 纯电动微型客车动力系统设计及匹配 2.1 微型客车整车参2.2 电动机参数匹配 2.2.1 电动机峰值功率及