LNG汽车加气站及车辆技术应用.doc

LNG汽车加气站及车辆技术应用 长沙市清洁汽车协调领导小组专家组组长、高级工程师 李竹林 　　一、能源紧缺、油价上涨、环境保护 —给发展LNG汽车应用带来机遇　　国际石油紧缺，油价上涨；　　中国年进口石油已＞1．4亿吨，石油的依存度＞ 50%；　　威胁国家安全、国计民生和国民经济GDP值的增长；　　国家强制执行节能减排政策；　　“十一五”国家实施“节能与替代石油”工程；　　①节能降耗；缓解石油供应紧张状态；　　②减排：国家实施机动车排放法规，降低尾气污染；　　提高公交等运输企业效益和运行效率；　　长沙市政府实施“蓝天碧水”工程的有效举措；　　LNG汽车产业将为长沙市带来节油、经济、环保、产业效益。　　二、LNG汽车的优点 　　1、LNG：-162℃，常压：为气态的1/625；　　2、气质更清洁，无硫﹑水分﹑杂质，尾气污染小；　　3、 燃料成本比汽油车低30%以上，维修费低；　　4、安全性好：泄漏形成低温区，不易引燃，LNG气瓶饱和气压低为0.4-0.7Mpa　　5、体积密度大，一个410L气瓶公交车可行驶600-800KM；　　6 、应用于公交车，城际客车，货运班车，重型货柜车，垃圾车,邮政专用车此外还可用于出租车（一次加气可连续行驶400公里 ）。　　三、长沙市LNG汽车项目　　2005年12月经攻关研制成功电控、排放达到国Ⅱ的长10M一汽CA6102N2型120HP发动机和南内NQ160N2型160HP发动机LNG公交车并上国家目录；　　52辆LNG示范公交车，营运在龙骧巴士103，168公交线路上；目前已安全运行了11万公里；　　建立了政府领导的组织体系，研发体系，生产体系，运行体系；　　湖南龙骧巴士公司通过运行积累了经验，培育了人才，建立了各项制度，研制了运行的统计管理分析软件。　　“十一五”国家863计划新能源汽车课题：“LNG公交车运行示范”　　进行整车实用化，工艺化，标准化，建立完善的安全、运行、管理制度及考核体系；　　自主创新，采用高新技术建设LNG汽车的产业链　　应用电子监控管理、统计、分析软件进行数据分析，提供技术、经济评价。 　　四、ＬＮＧ汽车加气站建设　　4.1、ＬＮＧ气源、气价　　－中国储量已探明总储量1．52万亿M3 ；　　－新疆广汇LNG厂规模152万M3 /日，甲烷82 ．3 %，热值9800Kcl/Nm3 ，现200万吨的LNG厂正在建设中；　　－建立43m3 货柜式储罐车队，5天送抵长沙，车用气价3．1元/ Nm3 ；国内LNG厂已相继建设：内蒙、四川达州、海南、山西等地迅速增加。　　－山西有液化煤层气，其组份是：　　甲烷 96．85 % 热值：7800Kcl/ Nm3 ；　　国家首批沿海10个城市建设进口LNG储运基地；　　总投资290亿元的深圳中澳LNG项目一期已经正式投产，珠海高兰港已实施建设第二个LNG接收站，30万吨LNG厂年底投产，至长沙运距900KM，上海、福建的进口LNG储备库08年投产；　　4.２、LNG汽车加气站 　　4.２.1 加气站的主要设备及要求 　　LNG贮罐：2x50m3真空粉末绝热贮槽，日蒸发率＜0.2%；　　LNG增压器：空温式汽化增压器；　　潜液泵：为浸没式两级离心泵，美国ACD公司产品；　　售气机：LNG质量计量式、精度为1.5% ；　　· 具有温度补偿和气体回收功能；　　· 加满、限量自停功能；　　· 温度、压力、密度、体积、重量的适时显示；　　·具有限温加液功能；　　二级控制：第一级是就地手控；第二级是PLC系统通过PLC控制器实现集中监控和管理控制；　　安全监控：当贮罐压力大于设定值时，安全阀起跳；　　高﹑低液位超限及内罐超压泄漏报警系统； 　　甲级资质的设计院规范设计；　　采用美国A57标准为主要设计依据；　　撬装站：25M3 储罐，其余与固定站设备类同；　　储罐高压泄放气应连通居民或站内生活、发电用气。 　　4.２.2加气站工艺流程 　　卸车流程：　　LNG贮车—密闭接头—LNG泵—LNG贮罐　　加液流程：　　LNG贮罐—LNG泵—加气机—LNG车载气瓶　　调压流程：　　LNG贮罐—LNG泵—LNG汽化器—LNG贮罐（气相）　　泄压流程：　　LNG贮罐—安全阀（泄压）　　4.3、车载LNG储液瓶 　　4.3.1供气系统及工作原理　　车用LNG气瓶内常规饱和气压：0.4-0.7Mpa ；　　运行时，气瓶的排液阀→ 限流阀→ 汽化器→ 缓冲罐→过滤器→电磁阀→发动机燃气系统；　　瓶内气液相压力调整：经济阀具、超低温耐久性；　　气瓶排液出口设限流阀，可防止管路过量外溢；　　优化设计管路及过