五档手动变速器课程方案设计书gu.docVIP

课 程 设 计 说 明 书 题 目： 机械变速器 传动机构设计 学生姓名： 刘洪仟 学 号： 系部名称： 汽车与交通工程学院 专业班级： 车辆工程08-4 指导教师： 李涵武 苏清源 职 称： 教授 教授 目 录 第一章 基本数据选择………………………………………………01 1.1设计初始数据…………………………………………………………………01 1.1.1变速器各挡传动比的确定………………………………………………02 1.1.2中心距……………………………………………………………………03 1.2齿轮参数……………………………………………………………………04 1.3各挡齿轮齿数的分配………………………………………………………05 第二章 齿轮校核………………………………………………………17 2.1齿轮材料的选择原则……………………………………………………17 2.2计算各轴的转矩…………………………………………………………18 2.3齿轮强度计算……………………………………………………………18 2.3.1齿轮弯曲强度计算…………………………………………………18 2.3.2齿轮接触应力………………………………………………………22 2.4计算各挡齿轮的受力……………………………………………………26 第三章 轴及轴上支撑件的校核………………………………29 3.2轴的强度计算…………………………………………………………29 3.2.1初选轴的直径…………………………………………………29 3.2.2轴的强度校核………………………………………………………30 3.3轴承及轴承校核……………………………………………………39 3.3.1一轴轴承校核…………………………………………………………39 3.3.2中间轴轴承校核………………………………………………………42 第一章 数据计算 1.1设计初始数据：（方案三） 学号：26 最高车速：=96Km/h 发动机功率：=125KW 转矩：=565N.m 功率转速：=2600 r/min 总质量：ma=9460Kg 转矩转速：nT=1100r/min 车轮： 9.00-20 经查： r=484.68mm 变速器各挡传动比的确定 初选传动比： 设五挡为直接挡，则=1 = 0.377 式中： —最高车速 —发动机最大功率转速 —车轮半径 —变速器最大传动比 —主减速器传动比 主减速器传动比=0.377×=0.377×=4.949 双曲面主减速器，当≤6时，取=90%，?6时，=85%。 商用车在5.0~8.0范围=96% 最大传动比的选择： ①满足最大爬坡度。 根据汽车行驶方程式 （1.1） 汽车以一挡在无风、干砂路面行驶，公式简化为 （1.2） 即，=5.70 式中：G—作用在汽车上的重力，，—汽车质量，—重力加速度，=9460×9.8=92708N； —发动机最大转矩，=565N.m； —主减速器传动比，=4.949； —传动系效率，=86.4%； —车轮半径，=484.68mm； —滚动阻力系数，对于货车取=0.02； —爬坡度，取=16.7° ②满足附着条件。 ·φ 在沥青混凝土干路面，φ=0.7~0.8，取φ=0.75 即≤=8.33 由①②得5.70≤≤8.33； 又因为轻型商用车=5.0~8.0； 所以，取=6.0 其他各挡传动比的确定： 按等比级数原则，一般汽车各挡传动比大致符合如下关系： 式中：—常数，也就是各挡之间的公比；因此，各挡的传动比为： ，，， ==1.565 所以其他各挡传动比为： ==3.833，==2.494，==1.565 中心距A 初选中心距时，可根据下述经验公式 （1.3） 式中：—变速器中心距（mm）； —中心距系数，商用车：=8.6～9.6 ； —发动机最大转矩（N.m）； —变速器一挡传动比，=6.0 ； —变速器传动效率，取96% ； —发动机最大转矩，=565N.m 。 则， =