BS5400荷载与中国规范荷载比较.docVIP

BS5400与JTG D60汽车荷载的比较 摘要 本文通过介绍英国规范BS5400：1988关于汽车荷载的规定，并将其与中国现行《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004的汽车荷载进行比较，分析两者之间的异同，以期为国内设计施工人员利用BS5400规范进行桥梁设计提供依据。通过对一个标准车道额定荷载、车道布置及荷载组合等方面进行比较分析，总体上BS5400中汽车荷载取值标准高于JTG D60。 关键词 汽车荷载 车道荷载 车道布置 荷载组合 引言 海外桥梁工程设计中常需用到BS5400：1988系列规范，其荷载取值与现行国家相关标准有一定的差异，给设计人员准确应用带来困惑。BS5400共分10个部分，关于汽车荷载及荷载组合的规定见于BS5400:part2,即第二部分。本文将BS5400与JTG D60中相关荷载取值规定作比较，分析两者的异同。 额定荷载（一个标准车道的荷载标准值） BS5400：part2中的汽车荷载包括HA荷载和HB荷载[1]。 额定的HA荷载由UDL（均布荷载）和KEL（集中荷载）组成，如图1所示。 图1 HA加载图示 UDL根据加载长度L的不同分为以下形式： 时； 时，但不小于 。 额定的HB荷载为特殊车辆荷载，为4个轴16个车轮的车载。一个单位的HB荷载为每个轮重2.5kN，每个轴重4×2.5=10kN。HB荷载最小为25个单位，如有确切的