乘客电梯轿架结构分析报告1.docVIP

乘客电梯轿架结构分析报告 . 目 录 1 轿架结构优化分析 3 1.1 分析对象 3 1.2 基础数据 3 1.3 计算标准 3 1.4 材料特性 4 1.5 计算方法和计算结果 5 1.5.1 上梁 5 1.5.2 立柱 18 1.5.3 斜拉筋 19 1.5.4 下梁+轿厢托架 22 2 (小吨位)轿架结构优化分析 41 2.1 分析对象 41 2.2 基础数据 41 2.3 计算标准 41 2.4 材料特性 42 2.5 计算方法和计算结果 43 2.5.1 上梁 43 2.5.2 立柱 54 2.5.3 斜拉筋 56 2.5.4 下梁+轿厢托架 60 3 结构优化小结 65 1 轿架结构优化分析 1.1 分析对象 分析对象——电梯轿架系统中的上梁、立柱、斜拉筋、下梁及托架，其中上梁、下梁及轿厢托架的分析细分为800kg和1000kg两种额载下的具体结构。 1.2 基础数据 1000kg电梯 800kg电梯 提升高度(m) S 90 90 顶站高度(m) OH 4 4 底坑深度(m) Pt 1.45 1.45 额定载重(kg) WL 1000 800 轿厢自重(kg) WC 1200 960 对重重量(kg) WC/W 1700 1360 钢丝绳重量(kg) WR 414 345 补偿链重量(kg) WCP 349 349 随行电缆重量(kg) WTC 51 51 标准重力加速度(m/s2) g 9.8 9.8 1.3 计算标准 载荷 作用于轿架各部件的载荷有额定载重、轿厢自重、轿架上悬挂部件如补偿链、随行电缆的重量以及轿架各部件自重载荷。为了在分析计算的过程中考虑冲击的影响，上述载荷均按动载荷考虑，即考虑了1个g的加速度，以实际作用载荷的双倍载荷进行分析计算。 许用安全系数和许用变形 轿架结构的许用安全系数和许用变形依据企业标准《电梯设计制造与安装安全规范》附录O轿架的结构计算，具体如下： 轿架的安全系数两种工况分别确定：电梯紧急下(如缓冲器动作工况) 正常工作情况下 轿架的变形应不超过跨度的1/1000。 / 许用安全系数”计算； 2）后续提到的许用变形按“跨度的1/1000 kg/m3 1.5 计算方法和计算结果 1.5.1 上梁 1.5.1.1 上梁（1000kg额载） 1）载荷和约束 载荷——上梁所承受的总载荷是由轿厢自重、额定载重、随行电缆重量及补偿链重量所组成的集中载荷，=50968 N 此外，还有上梁的自重载荷。 约束——上梁端部施加约束，一端固定，另一端可游动。 2）计算结果 ********原结构******** 正常工作工况 载荷和约束： 综合应力： 综合变形： 吊装工况 载荷和约束： 综合变形： ********新结构******** 正常工作工况 载荷和约束： 综合应力： 综合变形： 吊装工况 载荷和约束： 综合变形： 3）结果分析 正常工作工况 结构 综合应力 综合变形 原结构 计算峰值(MPa) 许用值(MPa) 判断 计算峰值 (mm) 许用值(mm) 判断 254 150 不合格 1.4 1.8 合格 新结构 计算峰值(MPa) 许用值(MPa) 判断 计算峰值 (mm) 许用值(mm) 判断 148 150 合格 1.2 1.8 合格 吊装工况 结构 综合变形 原结构 计算峰值(mm) 许用值(mm) 判断 3.56 1.8 不合格 新结构 计算峰值(mm) 许用值(mm) 判断 1.16 1.8 合格 (注：梁跨度1800mm) 经计算，上梁原结构因有折弯止裂槽，受力时存在应力集中，另外在吊装过程中变形较大，故新结构中考虑去掉原有的折弯止裂槽以消除应力集中影响，并在原有结构基础上加折一道弯，用以改善上梁在吊装过程中的不合理变形。经计算，上梁新结构的强度和变形在正常工作工况和吊装工况均能满足要求。 1.5.1.2 上梁（800kg额载） 1）载荷和约束 载荷——上梁所承受的总载荷是由轿厢自重、额定载重、随行电缆重量及补偿链重量所组成的集中载荷，=42344N 此外，还有上梁的自重载荷。 约束——上梁端部施加约束，一端固定，另一端可游动。 2）计算结果 ********原结构******** 正常工作工况 载荷和约束： 综合应力： 综合变形： 吊装工况 载荷和约束： 综合变形： ********新结构******** 正常工作工况 载荷和约束： 综合应力： 综合变形： 吊装工况 载荷和约束： 综合变形： 3）结果分析 正常工作工况 结构 综合应力 综合变形 原结构 计算峰值(MPa) 许用值(MPa) 判断 计算峰值 (mm) 许用值(mm) 判断 308 150 不合格 1.0 1.6 合格 新结构 计算峰值(