北工大钢结构课件第一章节.pptVIP

端板的厚度 可根据支承受条件按下列公式计算，但不应小于16mm，和梁端板相连的柱翼缘部分应与端板等厚度。 （a）伸臂类端板 （1-44a） （b）无加劲肋类端板 （1-44b） （c）两边支承类端板 当端板外伸时 （1-44c） 当端板平齐时 （1-44d） （d）三边支承类端板 （1-44e） —一个高强度螺栓受拉承载力设计值； 、 —分别为螺栓中心至腹板和翼缘板表面的距离； 、 —分别为端板和加劲肋板的宽度； —螺栓的间距； —端板钢材的抗拉强度设计值。 在门式刚架斜梁与柱相交的节点域，应按下列公式验算剪应力： （1-45） （1-46） 、 —分别为节点域柱腹板的宽度和厚度； —斜梁端部高度或节点域高度； —节点承受的弯矩，对多跨刚架中间柱处，应取两侧 斜梁端弯矩的代数和或柱端弯矩； —节点域柱腹板的抗剪强度设计值。 当不满足公式（1-45）的要求时，应加厚腹板或设置斜加劲肋。 刚架构件的翼缘与端板的连接应采用全熔透对接焊缝，腹板与端板的连接应采用角焊缝。在端板设置螺栓处，应按下列公式验算构件腹板的强度： 当 时 （1-47a） 当 时 （1-47b） —翼缘内第二排一个螺栓的轴向拉力设计值； —高强度螺栓的预拉力； —螺栓中心至腹板表面的距离； —腹板厚度； —腹板钢材的抗拉强度设计值。 当不满足公式（1-47）的要求时，可设置腹板加劲肋或局部加厚腹板。 （2）柱脚 门式刚架的柱脚，一般采用平板式铰接柱脚， 铰接柱脚 当有桥式吊车或刚架侧向刚度过弱时，则应采用 刚接柱脚 刚接柱脚 柱脚锚拴应采用Q235或Q345钢材制作。锚拴的锚固长度应符合现行国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）的规定，锚拴端部按规定设置弯钩或栓板。 计算风荷载作用下柱脚锚拴的上拔力时，应计入柱间支撑的最大竖向分力，此时，不考虑活荷载（或雪荷载）、积灰荷载或附加荷载的影响，同时永久荷载的分项系数1.0。锚拴直径不宜小于24mm，且应采用双螺帽以防松动。 柱脚锚栓不宜用于承受柱脚底部的水平剪力。此水平剪力可由底板与混凝土基础之间的摩擦力（摩擦系数可取0.4）或设置抗剪键承受。 （3）牛腿 当有桥式吊车时，需在刚架柱上设置牛腿，牛腿与柱焊接连接，其构造见图。牛腿根部所受剪力、弯矩根据下式确定： （1-48） （1-49） —吊车梁与轨道在牛腿 上产生的反力； —吊车最大轮压在牛腿 上产生的最大反力。 牛腿截面一般采用焊接工字形截面，根部截面尺寸根据剪力 和弯矩 确定，做成变截面牛腿时，端部截面高度 不宜小于 。在吊车梁下对应位置应设置支承加劲肋。吊车梁与牛腿的连接宜设置长圆孔。高强度螺栓的直径可根据需要选用，通常采用M16～M24螺栓。牛腿上翼缘及下翼缘与柱的连接焊缝均采用焊透的对接焊缝。牛腿腹板与柱的连接采用角焊缝，焊脚尺寸由剪力确定。 （4）摇摆柱与斜梁的连接构造 摇摆柱与斜梁的连接比较简单，构造图见图。 摇摆柱与斜梁的连接构造 1.5 檩 条 设 计 1.5.1 檩条的截面形式 檩条的截面形式可分为实腹式和格构式两种。当檩条跨度（柱距）不超过9m时，应优先选用实腹式檩条。 实腹式檩条的截面形式 普通热轧槽钢或轻型热轧槽钢截面，因板件较厚，用钢量较大，目前已不在工程中采用。 高频焊接H型钢截面，具有抗弯性能好的特点，适用于檩条跨度较大的场合，但H型钢截面的檩条与刚架斜梁的连接构造比较复杂。 冷弯薄壁型钢截面，在工程中的应用都很普遍。 卷边槽钢(C形钢）檩条适用于屋面坡度 的情况， 直卷边和斜卷边Z形檩条适用于屋面坡度 的情况。 斜卷边Z形钢存放时可叠层堆放，占地少。做成连续梁檩条时，构造上也很简单。 格构式檩条的截面形式： 下撑式 平面桁架式 空腹式。 当屋面荷载较大或檩条跨度大于9m时，宜选用格构式檩条。格构式檩条的构造和支座相对复杂，侧向刚度较低，但用钢量较少。 本节只介绍冷弯薄壁型钢实腹式檩条的设计内容 下撑式 平面桁架式 空腹式 1.5.2 檩条的荷载和荷载组合 1.5.2.1檩条的荷载 （1）永久荷载： 压型钢板的自重，保温材料的重量，檩条和悬挂物的自重。 （2）可变荷载： 屋面均布活荷载、雪荷载和积灰荷载， 还需考虑施工检修集中荷载，一般取1.0