动力转向系得结构.pptVIP

动力转向系的结构、原理与检修 主要内容 1. 动力转向系的工作原理 2. 动力转向系的基本组成 3. 动力转向系的检修与调整 概述 汽车行驶中,驾驶员通过纵转向盘,经过一套传动机构,使转向轮在路面上偏转一定的角度来改变其行驶方向,确保汽车稳定安全的正常行驶.能使转向轮偏转以实现汽车转向的一整套机构称为汽车转向系 动力转向系工作原理 n 转向盘的转动通过转向管柱传递到安装在转向齿轮 齿条机构上的转向阀上 n 转向的旋转运动通过齿轮及齿条，转换成转向齿条 的直线运动 n在发动机运转及动力转向油泵的运行情况下，转向机上有高压液流，提供转向助力 动力转向系的基本组成 n动力转向系由转向器及转向操纵机构和转向传动机构组成 动力转向系的检修与调整 方向盘游隙的位置 1．在发动机运转（动力转向液压系统工作）状态下，汽车处于空档位置及驻车操纵状态，使前车轮笔直朝前。 2．在左右方向稍稍转动方向盘而方向盘开始转动之前，测量方向盘圆周上的游隙。 极限值：30毫米 3．游隙超出极限值时，则应检查转向轴接头和转向传动杆系的间隙，根据情况予以校正或更换有关的零部件。 ４．如果游隙超出极限值时，则在发动机停止状态下使方向盘朝向正前方，在方向盘圆周上施加0.5公斤的载荷并检查游隙。 标准值（发动机停止状态下方向盘游隙）：10毫米以下 如果游隙超出标准值，则应拆下转向器壳并检查小齿轮总转矩。 （二）转向角的检查 1．将前车轮放在转弯半径测试装置上，测量转向角。 标准值： 2．转向角不在标准值范围内时，则可能是前束不正确，调整前束（参照前悬架第（五）检修调整顺序），然后再重新检查转向角。 项目 二轮驱动 四轮驱动 内侧车轮 37°45’ 32°23’ 外侧车轮 33°55’ 32°07’ （三）转向横拉杆端球节偏差的检查（轴向） 1．用专用工具夹住球节。 2．将专用工具的刻度设定在最高刻度，在球节双头螺栓受压缩的状态下测量偏差，偏差应在最高和中央刻度之间。 极限值：1.5毫米 3．偏差值超出中央刻度时，则应更换转向节横拉杆端。 注意 即使偏差在极限范围以内，仍要检查球节起动扭矩。 动力转向器油泵 转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。 此泵由汽车发动机通过传送带和皮带轮进行驱动。 它包含一组在椭圆形泵室内旋转的伸缩式叶片。 当叶片旋转时，这些叶片会从压力较低的回流管吸入液压油，并迫使其流向压力较高的出口。 泵所提供的流量取决于汽车发动机的速度。 泵的设计必须能在发动机怠速时提供足够的流量。 因此，当发动机加速运转时，该泵提供的液体会远远超过实际的需要。 泵中含有一个减压阀，用于确保压力不会升得太高。当发动机高速运转时，由于泵中吸入了太多液体，因而更需要减压阀来降低压力 三、转向油罐 1. 功用：储存、滤清、冷却动力转向工系统作油液。 2. 转向油罐液面高度的检查 1) 将车辆停放在平坦的地面上，使前轮处于直行位置。 2) 起动发动机，并使其达到正常的工作温度。 3) 使发动机怠速运转大约2min，左、右打几次转向盘，使油温达到40~80℃，关闭发动机。 4) 观察油罐的液面，此时液面应处于“Max”（上限）与“Min”（下限）之间，液面低于“Min”时，应加至“Max” 。 液压动力转向系的故障诊断 一、转向沉重 1. 现象 装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。 2. 原因 主要原因是系统油压不足。 1) 储油罐油液高度低于规定要求。 2) 液压回路中渗入了空气。 3) 油泵驱动皮带过松、打滑。 4) 各油管接头处密封不良，有泄漏现象。 5) 油路堵塞或滤油器污物太多。 6) 油泵磨损、内部泄漏严重。 7) 油泵安全阀、溢流阀泄漏、弹簧弹力减弱或调整不当。 8) 动力缸或转向控制阀密封损坏。 3. 诊断与排除 二、异响 1. 现象 汽车转向时，转向系统有噪音声。 2. 原因 1) 储油罐中液面太低，油泵在工作时容易渗入空气。 2) 液压系统中渗入空气。 3) 储油罐滤网堵塞，或液压回路中有过多的沉积物。 4) 油管接头松动或油管破裂。 5) 油泵严重磨损或损坏。 6) 转向控制阀性能不良。 转向盘回正不良 1. 现象 汽车完成转向后，转向盘不能回到中间行驶位置（直线行驶位置）。 2. 原因 1) 转向油泵输出油压低。 2) 液压回路中渗入空气。 3) 回油软管扭曲阻塞。 4) 转向控制阀或转向动力缸发卡。 5) 转向控制阀定中不良。 左右转向轻重不同 1. 现象 汽车行驶时，向左和向右转向操纵力不相等。 2. 原因 1) 转向控制