塑钢窗得基本知识.docVIP

塑钢窗 　　塑料窗是本世纪五十年代末，首先由西德研制开发的，于1959年开始生产。最初的塑料窗均采用单胶结构，比较简单、粗糙，伴随着1972年世界性的能源危机，七十年代初节能效果较好的塑料窗得到了大量使用，也推动了型材生产技术的提高，性能日臻完善，由原来的单腔型材发展到三腔、四腔型材，也带动了欧洲乃至亚洲塑料门窗的发展。据不完全统计，德国塑料门窗的使用量已占门窗市场的52%，奥地利为48%，瑞士、英、法、意等发达国家也有10%-20%以上；美国的塑料窗在七十年代末开始起步，每年使用量增长率达15%以上，目前亚洲地区使用塑料窗的有日本、韩国、台湾和新加坡、泰国等。 　　我国的塑料窗起步较晚，七十年代生产的钙塑门窗，质量不过关，已基本淘汰。真正的塑料窗生产是从1983年由引进设备开始的，当时的技术不是很先进，均采用单腔或二腔结构型材，伴随着91年行业好转，国内纷纷涌现了一批挤出设备、模具、型材、组装设备等生产厂商；96年随着国家大力提倡和新组建的引进90年代先进设备的厂商的诞生，大大地推动了行业的发展。现在国内有型材挤出生产线2000多条，型材厂400多家，组装厂3000多家，99年型材生产能力为80万吨，年组装门窗能力为6000万平方米，现已成为国内目前为数不多的发展迅猛的行业。塑料门窗以其优良的性能正被广大用户所接受。 　　塑钢窗是继木、铁、铝合金窗之后，在90 年代中期被国家积极推广的的一种窗户形式。由于其价格较低，性能价格比较好，现仍被广泛使用。这种窗户的边框是聚氯乙烯（PVC）树脂为主要原料，加上一定比例的稳定剂、着色剂、填充剂、紫外线吸收剂等，经挤出成型材；是现代建筑最常用的窗户类别之一。 　　【关于塑钢窗制作与安装】 　　一、关于塑钢窗的搭接量。 　　塑钢窗框与窗扇采用搭接方式进行密封，扇与框的搭接部分称为搭接量。行业标准对搭接量没做规定。对于平开窗，搭接量一般在8~10mm 之间。如条件允许，搭接量尽量选择大些，这样，在安装和使用中，即使框扇搭接位置少许错位，也能保证框扇之间的密封。采用不同的五金件，也是影响搭接量的因素。若采用普通的执手，框扇搭接量可选择大些，若采用传动执手，框扇之间需要一定的间隙安装传动器，所以搭接量就得小些，否则，安装在扇上的传动器易与窗框相碰，影响窗扇的开关。因此，即使采用同一种型材，搭接量也应该分别确定。如采用大连实德塑钢集团生产的60系列塑料型材生产平开窗，不带传动器的平开窗的搭接量定为8mm.这是有些企业所忽视的。对于推拉窗，以常用的扇包框的欧式型材为例，搭接量由窗框凸筋、窗扇凹槽和滑轮尺寸决定的。通常凸筋、凹槽尺寸相同（也有凸筋尺寸大于凹槽尺寸的），为20~22mm.扇凹槽尺寸减去滑轮高度，就是扇与下框的搭接量，滑轮高度一般为12mm，则搭接量为 8~10mm.行业标准要求框扇之间搭接量均匀，那么扇与上框的搭接量也是8~10mm.推拉窗搭接量的大小影响窗的密封、安全、安装、日常使用等方面。以槽深20mm的型材为例（大连实德集团生产的推拉窗为该尺寸），采用12mm高的滑轮时，扇与框的凸筋（即滑道）根部的间隙为12mm（20mm- 8mm=12mm），这个间隙供窗扇安装和摘取用。安装窗时，窗扇与下框凸筋顶部仅有4mm安装间隙。由于窗框和窗扇制作的尺寸偏差，窗框安装的直线度偏差，以及所采用的滑轮的高度变化，都会使框扇的实际搭接量和安装间隙发生变化。当扇与上框搭接量增大时，安装间隙减小，严重时会使窗扇安装困难，窗与上部密封块摩擦力增大，造成窗扇开启费力；上部搭界搭接量减小时，会使密封性能下降，搭接量太小时，还会增加推拉窗脱落的危险。因此，在搭接量确定时要注意所采用的塑钢型材框凸筋、扇槽深的尺寸变化以及所选用的滑轮、密封块的尺寸的配套性。门窗框、扇尺寸公差的制定和生产工艺规程的制定要有效的控制搭接量。 　　二、关于推拉窗中间滑道排水孔的加工。 　　对常用的带纱扇滑道的推拉窗（即三滑道推拉窗），中间滑道是否开排水孔，产品的行业标准没有提及，但就北方而言，由于室内外温差较大，加上塑钢窗密封性能较好，所以玻璃（指单层玻璃窗）表面常凝有水雾，使中间滑道与纱窗之间积水，为及时将水排除，要在中间滑道加工排水孔。中间滑道加工排水孔比外滑道加工排水孔困难，有在焊框前用长钻头从窗框端部成一定角度在选定的位置上钻孔，也有用T型铣刀直接在端部铣口，后一种方法比前一种美观且排水效果也好。 　　三、关于中空玻璃厚度的确定。 　　中空玻璃因其良好的隔热、隔音性能而越来越多的被采用，其厚度主要由玻璃和中间隔条的厚度决定的。隔条生产厚度一般有6mm、 9mm和12mm三种规格（指中空玻璃制成后中间隔条的尺寸）。玻璃一般采用5mm和4mm的，中空玻璃的厚度的选择是由塑料框（固定框）、扇主型材、玻璃压条和玻璃密封胶条三者决定的。