车到加油肖广 必须比油站老板更懂经营.pdfVIP

车到加油肖广 ：必须比油站老板更懂经营 在需要加油时 ，打开某加油 O2O软件 ，显示周围加油站信息 ，导航前往加油站 ，加完油手 机直接支付 ，使用软件中的优惠券、折扣券等。——一次使用加油 O2O软件的消费就完成了。 “这是消费者眼中的加油 O2O全流程体验 ，在大多数人眼中加油 O2O仅仅只是改善了支 付流程 ，其价值仅仅是用补贴的方式让消费者得到优惠。我可以明确地告诉大家 ，车到加油不仅 仅只是一个支付端口 ，甚至微信、支付宝都会是我们的合作伙伴 ，加油站管理运营才是我们的终 极目标。”车到加油 CEO 肖广在接受猎云网(微信 ：ilieyun)专访时说到。 车到加油在公司刚成立时就获得真格基金 150万美元天使投资 ，之后又获得人人公司和真 格基金累计 890万美元 A 轮系列融资。自2015年 4 月正式上线以来 ，车到加油已将一站式网 络加油服务拓展至全国保有量过百万的 38个城市 ，合作油站近 600座。车到加油公开数据显示 注册用户 200万 ，平台月活跃用户 160万 ，月交易流水过 2亿元人民币 ，复购率达 75%以上。 在创办车到加油之前 ，肖广是原百度 91副总裁 ， “清华本硕”+ “斯坦福 MBA”是他的 学历标识 ，清华工科 6年之后机缘巧合下在壳牌从事 3年加油站油品零售工作 ，历任壳牌广东 区域经理、马来西亚和新加坡油品品牌经理。 意外进入油品零售行业 ，从此结下不解之缘 2006年 ，肖广毕业于清华大学自动化研究生专业 ，同期毕业同学纷纷进入 Microsoft、IBM、 Google等外资企业 ，他却选择了和别人不一样的道路 ，进入壳牌成为一名管培生。 在清华 6年工科毕业之际 ，肖广发觉自己很喜欢与人交流 ，虽然也有来自IBM、Google 的 offer ，在与导师深入交流之后 ，最终还是选择加入壳牌 ，肖广坦言 ，从事油品零售纯属巧合 ， 当时壳牌的面试官恰好是油品零售业务负责人。 肖广加入壳牌的时期 ，国内成品油市场正在进行着一场大变革 ，从过去供应紧缺得到缓解 ， 加油站也开始从亏损转向盈利市场开始注重效率的提升。从广东区域经理起步 ，肖广又先后在马 来西亚和新加坡任职油品品牌经理 ，负责市场营销。 经过三年历练 ，肖广认识到自己工科出身的不足 ，想要系统提升自己的理论水平 ，同时也 完成自己出国留学的梦想 ，便动了前往斯坦福商学院攻读 MBA 的念想。在填写入学申请时 ，有 一栏是填写未来要做什么 ，肖广清楚记得自己写的是 “希望用自己在国外从业的经验 ，回来加入 中石油、中石化 ，服务国内比较落后的石油产业链。” “现在想来那个时候的想法还挺幼稚的 ，有点儿理想主义 ，但有一点始终没变 ，那就是我 觉得成品油零售这个行业是需要被改变的 ，2009年那时候是从消费者角度出发 ，但当时没有移 动互联网、市场环境等条件 ，只能选择去提升自己。在油品行业创业并非一时兴起或者跟风 ，而 是各方面条件差不多了 ，水到渠成去实现自己的理想。”肖广谈到自己创业的初衷 ，不由感叹道。 市场空间巨大 ，行业变革已迫在眉睫 据统计 ，截至 2015年 10 月底 ，中国机动车保有量为 2.76亿辆 ，其中汽车 1.69亿辆 ，机 动车驾驶人数达 3.22亿人 ，汽车驾驶人数达 2.75亿人 ，并且该数据还在逐年激增。中国的汽车 保有量已仅次美国 ，位居第二 ，机动车驾驶人数高居第一。如此庞大的市场 ，资源整合的力量不 容忽视。 传统加油模式多年来从未有过变革 ，在中国 10万座油站的体量里 ，4 万多长尾(主要是民营 ， 包括各地零散的外资和非两桶油国资)依然缺乏网络规模、品牌、和营销手段。 2014 年底 ，于畅找到肖广 ：能不能用互联网手段提供加油服务。前者时任壳牌中国加油站 业务董事总经理 ，行业经验 15年 ，从 06到 14 年间 ，带领中国团队把油站网络从 100 多座发 展为 1200座。 “老于可以算是我的业务导师 ，在我进壳牌时他已经是全国零售业务董事总经理 ，同时他 还是我在 2009年攻读 MBA 的推荐人 ，”肖广在聊到合作伙伴于畅时显得尤为尊敬 ，“刚开始 我们只是探讨油品行业变化、移动互联网带来的革新等 ，在交流了近两个月的时间后 ，我们有了 比较明确的规划 ，觉得可以开始干了。” 在决定创业之后 ，肖广面临的首要问题是说服自己的太太 ，因为两人相约谁先创业 ，另外 一人就去辅助。 “这个行业正孕育着