第2章节 第二节区位理论.ppt

　交通原则下的中心地系统 特点 　　各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的所有中心地。 　行政原则下的中心地系统 特点 　　在行政原则基础上形成的中心地系统中，低级中心地从属于一个高级中心地。 原因是在行政区域划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整地属于一个高级行政区域。 三原则适合的条件 　　市场原则适用于由市场及其市场区域构成的中世纪的中心地的商品供给。 　　交通原则适用于如19世纪交通大发展时期，以及新开拓的殖民地国家、新开发区、交通过境地带或聚落呈线状分布区域。 行政原则比较适用于具有强大统治机构的绝对主义时代，或者像社会主义国家以行政组织为基础的社会生活。 返回 2 .劳动成本对工业区位选择的影响 运费最低点不一定是生产成本最低点，当另外存在着一个劳动费最低点时，它同样会对工业区位施加引力，工业区位的确定取决于它们之间的力量对比。 韦伯为分析劳动成本对工业区位的影响，提出了劳动成本、地域重量和劳动系数的概念。 劳动成本：是指制造一单位产品所支付的平均劳动工资； 地域重量：是指每生产一单位产品所需运输的重量； 劳动系数：则是劳动成本与地域重量的比例。 二、克里斯泰勒中心地理论的意义 (１) 引入演绎的思维方法，研究空间法 则和原理，带来地理研究思维方法大革命。 　　(２) 中心地理论是城市地理学和商业地 理学的理论基础。 　　(３) 中心地理论是区域经济学研究的理 论基础之一。 意义 廖什——市场区位论 1、在现实生活中，各种商品的市场区的等级与范围远不是那麽规格化的，应允许它们相互交叉、部分重叠 2、在大城市市场区内，主要交通干线的布局对下面各级市场区的范围与布局影响很大 3、人口密度与购买力水平也会影响各级市场区的范围 4、某些资源的分布也会影响城市的分布，而使其不是严格地按六边形模式布局 价格 运输成本 工厂价格 A市场 B市场 A A′ B′ B X 图3-5 两厂商市场分布理论 佩兰德的区位理论 阿隆索的区位理论 20世纪60年代美国经济学家阿隆索的研究成果： 他认为，各种经济活动的区位是由其所能够支付的地租而决定的。在市场竞争条件下，通过土地供求机制、土地价格机制的作用和调整，各种经济活动竞争使用土地，并经过竞争决定各种经济活动的最佳区位选择。 阿隆索假定在一个均质平坦的平原上，仅有一个单核心的城市，市内交通便捷，可通达各个方向，城市中的土地可直接用于开发，并在市场上自由贸易，且交易双方均为经济人，双方对土地市场均有充分了解，都希望最大回报。 商业竞标曲线 工业竞标曲线 住宅竞标曲线 农业竞标曲线 d0 dm dh 商务区 工业区 住宅区 竞标地租函数曲线 住宅的竞标租金是住宅开发商在城市不同区域开发住所所愿意支付的土地租金。在数量上等于总收益减去总成本的土地租金。 从上图可以看出，城市土地的空间分化是不同用途之间竞争的结果，出价高者获得土地。 在这里通勤成本成了关键因素。 有较高通勤成本的商务机构，也因此有较陡的竞标租金函数，所以商务机构占据离中心最近的地方； 有次较高通勤成本，也因此有次较陡的竞标租金函数，制造业占据下一个环形土地。 有次较低通勤成本，也因此有相对平坦的竞标租金函数，住宅区占据离中心区最远的土地。 地处市北区的青岛中央商务区 这种空间安排有两个显著特点： （1）写字楼占据了中央商务区（CBD）的中心地区。 （2）就业机会分布在CBD，而不是均匀分布在城市各地。 3、聚集与分散因素对工业布局的影响 聚集因素：是由于把生产按某种规模集中到同一地点进行，因而给生产或销售方面带来的利益或造成的节约。 工业聚集的两个阶段： 低级阶段：主要表现为工厂规模的扩大； 高级阶段：表现为许多在生产上、销售上存在着密切联系的工厂向一个地点集中 分散因素：则是因为把生产分散（分布到多个点上）进行而带来的利益或造成的节约 在聚集规模扩大的同时，地租与劳动力的价格会随之上涨，原料供应与产品销售距离也会随之增大。这些分散因素给聚集规模的扩大造成某种阻力。当阻力增大到一定程度时，聚集的经济效益就会完全丧失，以致走向反面，这时分散因素的作用开始占上风。 分散因素的作用 （1）使企业便于采用最新技术，使生产进一步专业化 （2）可以更好的开展厂际分工与协作，更合理的组织劳动力，更廉价购入原料、大量运销产品更易于取得银行的信贷 （3）可共同使用许多辅助企业与基础设施，减少间接开支，从而按不同比例降低每个参加聚集的工厂的生产成本。 聚集的作用 * 图3