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第5章 交通土建工程 小结： 　 １、道路工程的概念、分类； 　　　道路的基本组成 　　　　　 ——线路、路基、路面 　　１）道路交叉口类型 　　２）路基的技术要求 　　３）路面结构 　 ２、铁路工程的概念 　　　铁路的基本组成 　　　　　——线路、路基、线路上部建筑 　　　高速铁路 　 3、隧道工程概念、特点 　　 隧道衬砌的横断面 2. 道路隧道 类别：按隧道所处的位置分为山岭道路隧道；水底道路隧道；城市道路隧道。 道路隧道要尽量设计成直线。隧道内纵坡不宜大于3.5%,也不应小于0.3% 道路隧道要有较完善的通风、照明、防灾等附属设施。 四川成渝高速公路隧道长5006m 不宜建造高桥和长引桥的情况下，采用水底隧道。 3. 水底隧道 目前，全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国的香港九龙等地区。 　　从工程规模和现代化程度上看，当今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫过于英法隧道和日本青函隧道。 　　英法隧道横贯多佛尔海峡，从英国的福克斯通到法国的桑加特，把英伦三岛与欧洲大陆连接起来。隧道由两股火车隧道和一股工作隧道构成，全长53公里，海底部分37公里。该隧道已于1995年建成通车 我国近几年建设的 海底隧道 香港东区海底隧道 　　海底隧道耗资巨大，施工期长。海峡通道工程，跨海大桥更为普遍一些。 　 右图是2000年7月建成的连接瑞典和丹麦的厄勒海峡大桥,其中包括4km长的海底隧道,全长16km。 * 5.1 道路工程 1.道路工程的概念 指通行各种车辆和行人的工程设施。 2. 分类 公路： 城市道路： 厂矿道路： 农村道路： 人行小路 道路的基本组成—线路、路基、路面 一.线路 1.概念：线路由直线段和曲线段组成 2.平面线形 公路中线在平面上的投影。 由直线、圆曲线、缓和曲线三部分组成。 3.三种线段的技术要求 直线段不宜过长。否则引起驾驶员麻痹、疲劳，美国要求小于3min的行程。 圆曲线段半径R不宜过小否则引起汽车向外滑移或倾覆。 缓和曲线长度也不能过小，应使汽车行驶所受离心力平稳过渡。 4.线路纵断面 通过线路中线的竖向剖面即沿着线路的走向所作的剖面。 线路纵断面反映了线路的起伏和设计线路的坡度。它由直线（坡度线上坡、下坡）和曲线（竖曲线，有凸和凹形）。同样对线路纵向坡度和曲率也要符合公路规范提出的要求。 5.道路交叉口 ⑴. 概念 道路与道路、道路与铁路的相交处。 ⑵.类型 平面交叉口 立体交叉口 平面交叉口又分为 简单交叉口； 拓宽路面式； 环行交叉口； 立体交叉口分为： 分离式；互通式。 二、路基 1.概念：道路路面下的基础部分。 2.路基的技术要求 足够的承载力和刚度。即不应发生过大的沉陷。 足够的整体稳定性，即不致产生路基的整体滑坍。 足够的水温稳定性，即在地面水、地下水作用或冰冻时不致显著地降低承载力。 3. 路基的三种形式 自然地面起伏不平，为了使路面平顺，有时需填土，有时需挖土，出现了以下几种形式； 路堤 路堑 填挖结合形式 三、路面 1.概念：在路基顶面，供车辆在其表面行使的一层或多层的道路结构层。 2.分类 ⑴.按荷载作用下路面的工作特征分： 柔性路面： 如沥青砼路面、沥青贯入式碎（砾）石路面、泥（水泥）结碎石路面等 刚性路面：如砼路面。 半刚性路面： 如用石灰或水泥稳定土或石灰炉渣等材料建成的路面。 ⑵.按路面的质量级别分： 高级、次高级、中级、低级。 3.路面结构 面层 质量要求： 要保证结构强度、刚度、不透水性、温度稳定性、平整度、粗糙度和耐磨性。 联结层： 作用是为加强面层与基层的联结，提高面层的抗疲劳能力。 基层： 一般用碎（砾）石灰土或工业废渣修筑。 底基层 重要道路和高速公路多采用。 垫层 在路基排水不良或有冻涨翻浆的路段设置。 高速公路和一级公路的横断面 4.路面的横断面构造 为保证路面排水，路面要做成一定坡度。 二、三级公路的横断面 高速公路 高速公路 1.概念： 　　　是全封闭、全部控制出入、全部立体交叉、路中央有分隔带的现代化汽车公路。 路缘带0.75（0.5）m 行车道宽度3.75m 路肩宽度3.25（3. 0）m 路肩宽度3.25（3. 0）m 中央分隔带 5.2 铁路工程 1、引言 世界第一条蒸汽机车牵引的铁路是1825年在英国建立的。 最早的一条铁路是1865年由英国商人在北京宣武门外修建，仅0.5km长。 1905~1908年杰出的爱国工程师詹天佑领导建设我国第一条自行设计、自行施工的京张铁路，全长201公里，长达1091m的“八达岭”隧道是