第三章节 路线交叉.ppt

第三章　路线交叉 第三章　路线交叉 一、交叉口的交通分析 第一节 平面交叉口的交通分析 一、交叉口的交通分析 第一节 平面交叉口的交通分析 结论： 1）平面交叉都存在冲突点，并随着相交道路条数增加而急剧增加。 2）产生冲突点最多的是左转车辆。 一、交叉口的交通分析 第一节 平面交叉口的交通分析 消除冲突点的方法有三种： (1) 实行交通管制 (2) 渠化交通 (3) 设置立体交叉 二、平面交叉口的基本要求 第一节 平面交叉口的交通分析 1. 在保证相交道路上所有车辆和行人安全的前提下使车流和人流交通受到最小的阻碍。 2. 正确设计交叉口立面保证转弯车辆行驶稳定；排水顺畅。 一、平面交叉的一般要求 第二节 公路平面交叉 1. 设计速度 2. 交叉口的形式 3. 交叉口选址 4. 交叉口竖向布置 二、平面交叉口的形式 第二节 公路平面交叉 1. 简单交叉口形式 简单交叉口是指平面交叉中，对交叉部位不做任何特殊处理的交叉口。 十字形、X字形、T字形、Y字形及多路复合交叉等。 2. 拓宽路口式交叉口 当交通量较大，转弯车辆较多，而简单交叉口的通行能力不能满足交通量的需要时，在简单交叉口基础上，增设候驶车道和变速车道。 二、平面交叉口的形式 第二节 公路平面交叉 3. 环行交叉口 环行交叉口是为了减少车辆阻滞在交叉口中心设一圆形交通岛，使各类车辆按逆时针方向绕道单向行驶。 基本要素有：中心岛、交织角、交织长度、环道宽度、进出口转弯半径等。 第三节 立体交叉 立体交叉是两条道路在不同高程上交叉，两条道路上的车流能够互不干扰，各自保持原有车速通过交叉口。 公路立交在下列情况下采用： (1) 高速公路或一级公路与其他各级公路相交。 (2) 其他各级道路通过交叉口的交通量超过1000辆/小时以上。 (3) 当地形与环境适当时，如各级公路在3m以上挖方路段与其他公路相交，或较高的桥头引道与滨河路相交时。 一、立体交叉的主要组成 第三节 立体交叉 一、立体交叉的主要组成 第三节 立体交叉 1. 跨线桥 以桥梁形式跨越相交路线为上跨式。 以隧道形式穿越相交路线为下穿式。 一、立体交叉的主要组成 第三节 立体交叉 2. 匝道 联接互通式立体交叉上、下道路，供左右转弯车辆形式的道路。 一、立体交叉的主要组成 第三节 立体交叉 一、立体交叉的主要组成 第三节 立体交叉 3. 变速车道 定义：在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为变速车道。 减速车道：车辆由正线驶入匝道时减速所需的附加车道称为减速车道； 加速车道：车辆从匝道驶入正线时加速所需的附加车道称为加速车道。 一、立体交叉的主要组成 第三节 立体交叉 变速车道的形式： 1) 平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道。 一、立体交叉的主要组成 第三节 立体交叉 2）直接式：不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。 二、立体交叉的基本类型 第三节 立体交叉 分离式立体交叉 按其结构形式不同，可以分为隧道式和跨路式两种。分离式立体交叉的上、下公路没有交换道路（匝道）连接。 二、立体交叉的基本类型 第三节 立体交叉 2. 互通式立体交叉 1) 部分互通式立体交： (1) 菱形立体交叉 这种形式只有右转弯匝道，左转弯车辆只能在次要道路上进行。 优