防洪施工安全知识讲座.pptVIP

2.事故原因 经哈尔滨铁路公安局现场勘查、调查，排除外来火源和电气原因引起火灾事故。造成这起火灾事故的原因是：K57/58次列车保洁员许立刚在8号车厢9号包房吸烟，将未熄灭的烟头遗留在35号铺上，引燃卧铺上的可燃物引起火灾。 施工安全检查重点 施工安全要认真执行《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发[2012]610号）、《南昌铁路局劳动安全作业标准》（南铁劳发[1997]373号）、《关于公布16种重点整治的违章行为的通知》（南铁安监字[2006]860号）、《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）、《关于扩大重点整治违章行为范围的通知》（南铁安监电〔2007〕515号）、《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运〔2013〕60号）等有关规定。 （一）施工计划 1．编制依据 2．限速条件 3．封锁时间 4．影响范围 （二）施工前准备工作 1．施工安全组织。 （1）施工负责人的确定 （2）施工安全预想会 （3）人员和机具 （三）施工作业过程 1.防护设置 （1）驻站防护(登、消记，掌握列车运行情况，及时将列车运行信息通知工地，施工命令传达等） （2）工地防护（加强与驻站联络员 的联系，通知作业人员下道，传达施工负责人的指令，设置停车、减速信号牌，注意作业人员动向、机具材料是否侵限等） 2.作业人员安全 作业安全（物体打击、高空坠落、触电、机械伤害等） 避车安全（行走、上、下道、避车等） 谢 谢！ 2013年4月 第二节　劳动安全事故案例 　 一、事故图片 二、劳动安全事故案例 2012年全路发生劳动安全典型事故5件。 按事故性质分：较大事故3件（成都局1件，青藏公司1件，沈阳局1件）；一般A类（A1）事故2件（成都局1件，哈尔滨1件）。 按事故类别分：车辆伤害3件，高空坠落1件，火灾1件。 2013年我局发生人身伤亡事故2件。 按事故性质分：一般A类（A1）1件，一般B类（B1）1件。 按事故类别分：高空坠落1件，车辆伤害1件。 “4·10”铁路交通一般A1事故 1.事故概况 2013年4月10日23时06分31秒，南昌工务段线路科科长何俊、助理工程师邓龙会同工务处机械设备科工程师王平义，检查京九下行线K1455+350 m至K1458+350 m线路道岔机械化维修施工，在前往施工现场途中，违章沿列车运行方向在京九上行线道心行走，当行走至莲塘站15号道岔时，三人被上行线通过的D118次碰撞，造成何俊、邓龙当场死亡，王平义重伤，构成铁路交通一般A类（A1）事故。 2.事故原因 何俊、邓龙以及王平义等3人安全意识不强，在前往检查施工途中，违章反方向在道心行走，违反了《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施（试行）的通知》（安监〔2000〕12号）第5 款：“…严禁在道心或枕木头上行走”的规定，是造成该起事故的全部原因。同时违反了原铁道部《铁路工务安全规则》第3.2.2条“在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护”的规定。 “3·15” 铁路交通一般B1事故 1.事故概况 2013年3月15日9时31分，厦门供电段漳平供电车间城口接触网工区接触网工石建宏，在鹰厦线麦园至城门站间123号桥的219号接触网支柱（钢支柱），利用天窗进行接触网悬挂检修和清扫绝缘子作业，从作业车平台上攀登到支柱上部（距轨面约7米）时，准备将安全带围套在钢支柱过程中，因未做到手把牢靠、脚踏稳准，不慎从接触网支柱上坠落到河床上（落差约18米），经抢救无效死亡，构成责任铁路交通一般B1事故。 2.事故原因 一是接触网工石建宏在攀登接触网支柱时，未做到手把牢靠、脚踏稳准；二是对作业难度大、危险性较高的处所作业, 未借助作业车进行接触网施工作业；三是未做到安全带要有两根安全绳且必须始终保证有一根安全绳扣在钢柱上再进行攀爬的规定, 导致事故发生。 2012年“5·13”成都铁路局 成都工务机械段铁路交通事故 1.事故概况 2012年5月13日14时23分，成都铁路局成都工务机械段线路清筛二车间，在成昆线杨漩至共和间K223+400-K225+300处进行大修清筛Ⅲ级施工。鸭子池2号桥K223+684-K223+717处桥梁左侧第四孔31.7米的人行道突然整体脱落，4名作业人员掉落桥下，其中2人在抢救过