第五章节 城市交通规划.ppt

第五章 城市交通规划 概述 交通规划新理念 引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架城市的形成、生态城市的形等，以及新交通规划手段、合理的交通结构、交通设施结构、交通规划/设计/管理一体化、面向小汽车社会的新理念等。 改善城市交通新理念——绿色交通 1.协和的交通 交通与环境的协和（生态的、心理的）； 交通与未来的协和（适应于未来发展）； 交通与社会的协和（安全、以人为本）； 交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持协和的交通） 2.改善交通的新理念 追求交通效率、安全→效率、安全、协和 关于环境 人类赖以生存的（协和）环境包括： 生态的、心理的、社会的、风土的……环境 风土非风水。 景观十年，风景百年，风土千年 交通规划基本概念 现代交通规划的基本概念 ——新理念的运用：人性化交通系统的规划与建设、绿色交通的建设等； ——现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件；信息化社会；可靠性与抗灾减灾等； ——现代高新技术的运用：GIS/GPS/GSM以及建模技术与优化计算技术和诸多交通规划工具等 第五章 城市交通规划 主要内容: 5.1 交通规划程序 5.2 土地利用、调查与规划 5.3 经济调查与分析 5.4 起讫点调查 5.5 出行发生预测 第五章 城市交通规划 主要内容: 5.6 出行分布预测 5.7 交通方式划分的预测 5.8 交通量分配的预测 5.9 交通规划的评价 5.1 交通规划程序 5.2 土地利用、调查与规划 5.3 经济调查与规划分析 5.4 起讫点（OD）调查（1） 境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行； 过境出行：起讫点皆在调查区范围外的出行； 区内出行：调查区分成若干小区后，起讫点皆在一个小区内的出行； 区间出行：调查区分成若干小区后，起讫点分别位于不同小区内的出行； 小区形心：代表同一小区内所有出行端点的的某一集中点，是该小区交通流的中心点，不是该小区几何面积的重心； 期望线：连接各小区形心间的直线，出行期望的最短距离； OD表：表示起讫点调查或预测成果的表格 调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线； 查核线：为了校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线（根据需要可能有多条线），其沿线断面通过的交通量可作为查核用。 家访调查：广泛宣传、依靠当地各级组织； 发（收）表调查：表格应易于理解，为提高回收率应采取措施，行政的、奖励措施等，特别适应于驾驶员的调查； 路边询问调查：抽样调查、流量调查（同步），交通警察的配合很重要 明信片调查； 工作出行调查：从工作单位开始调查； 车牌照调查； 运输集散点调查：用于公路规划、公共交通规划以及停车场设计。（乘客） 公交线路乘客调查； 电话询问调查； 境界出入调查（家访调查的补充） OD表 交通发生统计图和期望线图 OD曲线图 案例佛 山 市 居 民 出 行 调查分析报告 一 概述 背景 目的 调查内容 工作步骤 1 背景 广东省第九次党代会提出建设经济强省的重大战略，并对佛山市定位为全省第三大城市的战略决策，佛山市的城区范围正在调整之中 。 调查范围：除佛山市中心城区（佛山城区、石湾区）外，增加了与佛山市紧密相邻的南海市桂城区。 至2001年调查区的总人口共计 56.9232万人（含六岁以下儿童），六岁以下儿童约占总人口8.2%。 2 目的 提供城市客运交通需求信息，通过对居民出行情况的分析研究，掌握城市客流的基本规律和特征； 建立需求模型以及进行近远期交通预测的主要依据。 3 调查内容 出行次数 出行目的 起讫点分布 出行方式 出行时间 出行距离 二 调查技术准备 表格的设计 交通区的划分 抽样方法和抽样率的确定 抽样方法和抽样率 简单随即抽样：方法简单，易于实施 抽样率： 计划抽样率 4％ 实际抽样率 4.6％ 佛山城区 3.3% 石湾区 5.2% 桂城区 8.3％ 三 调查实施 调查基本组织机构 调查员的培训 居民出行调查现场调查实施日程 数据编码与输入 调查、编码、输入中存在的主要问题 四 数据处理、扩算和修正 原始数据处理：数据经过编码和输入后，形成了调查数据库 数据扩算：以统计年鉴的人口数据为全样，按不同调查区集体户、常住家庭户的含不同人口的户数，对原始数据进行了扩算 数据校核 ：利用统计年鉴中