【2017年整理】永久中立柱施工方案.doc

深圳市城市轨道交通9号线西延线工程 南油站 永久中立柱专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建三局集团有限公司 深圳市城市轨道交通9号线西延线工程9112-2项目经理部 2016年5月 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、工程地质与水文条件 3 3.1场地条件 3 3.2岩土分层及特征 3 3.3补勘岩土地质情况 5 3.4不良地质及岩土 5 3.5 水文地质条件 6 四、永久中立柱施工方案 8 4.1中间桩施工 8 4.2永久中立柱桩基础施工 10 4.3钢管砼柱安装施工 17 五、工期计划 23 六、主要施工人员、机械配备计划 24 6.1主要施工人员配备计划 24 6.2主要施工机械配备表 24 七、工期保证措施 25 7.1 组织保证措施 25 7.2 技术保证措施 25 八、钻孔灌注桩施工质量控制及措施 25 8.1 成孔质量的控制 25 8.2 成桩质量控制 26 8.3 影响孔壁稳定的因素 27 8.4 保证孔壁稳定的措施 28 九、钢管砼柱安装的质量控制与检验 29 9.1 标高倒测及桩柱中心点定位 29 9.2 钢管柱加工及进场验收 30 9.3 钢管柱安装控制 30 9.4 混凝土灌筑控制 30 十、质量保证措施 31 10.1 组织机构 31 10.2 人员保障 31 10.3 设备、物资保障 31 10.4 施工过程控制 31 十一、安全保证措施 32 11.1 安全生产目标 32 11.2 安全生产责任制 32 11.3 安全教育 33 11.4 安全技术交底 33 11.5 安全生产管理 34 一、编制依据 1、《深圳市城市轨道交通9号线西延线工程南油站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》 2、《深圳市地铁9号线西延线工程南油站施工阶段岩土工程勘察报告》 3、《深圳市城市轨道交通9号线西延线项目合同》 。 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002。 5、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999（2003年版）。 6、《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011 7、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 8、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 9、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012。 10、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010。 11、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 二、工程概况 南油站位于南山区南海大道与登良路交叉口下方，为地下两层三柱四跨双岛式车站。车站设计起点里程为YDK-5-930.511（ZDK-5-930.497），设计终点里程为YDK-5-596.496（ZDK-5-596.496）。车站总长度为334m，站台宽12m，车站标准段宽度为44.5m，底板埋深约17.26~18.59m，顶板覆土约3m。车站采用盖挖逆做法施工，车站两端均为盾构吊出井，北端为12号线南创区间的盾构始发井。车站主体围护结构采取地下连续墙施工，主体结构地连墙包括逆做共134幅， 中立柱：Φ1000永久钢管混凝土柱143根，基础采用直径1800mm钻孔灌注桩，桩长在基坑底以下10m，钢立柱嵌固入基桩内3m。 图2-1 南油站站况平面图 三、工程地质与水文条件 1、场地条件 本站所在地区，局部区域进行了人工填海造地。区内地势平坦，地面高程一般在4.0～7.0m之间，上覆地层主要由海相淤泥、淤泥质土及含有机质中粗砂层、全新统冲洪积软土、粘性土、砂层，上更新统冲洪积软土、粘性土、砂层组成，表层为厚度不大的人工填土，填海区表层人工填土层较厚，填筑材料主要为块石、粘性土及砂砾，局部含有建筑垃圾，下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩。2、岩土分层及特征 素填土 (地层编号1-1) ：黄褐、灰褐、褐黄、褐红等色，稍湿，结构一般呈松散～稍密状态，主要由粘性土混少量砂砾组成，局部夹有碎块石。层厚0.70～4.40m；层底埋深0.80～4.40m。杂填土（地层编号1-2）：灰、灰褐、黄褐等杂色，主要由废砼块、断砖块等建筑垃圾及部分生活垃圾填筑而成，呈松散～稍密状态。层厚0.50～2.40m层底埋深0.50～3.10m。 填块石(地层编号1-3)：灰白、灰色等，主要由粗粒花岗岩质及混凝土块块石组成，块石直径5～25cm，个别大于25cm，含量大于50%，其余为碎石、角砾及粘性土充填，结构松散～稍密。层厚0.60～3.50m层底埋深0.60～3.50m。 填砂(地层编号1-4)：褐黄、黄褐、灰白等色，湿～饱和，主要由粗砂、