第六章节 海岸带环境保护与提升调控.ppt

第六章 海岸带环境保护与提升调控 第一节 污染控制 一、城市和工业尾水的控制 在海岸带地区，沿岸城市、工业、农业排污是近海污染的主要源头。城市污水处理厂一直被认为是近现代水污染控制的主导技术，不少发达国家和地区已较早认识到污水处理厂在多种污染物质去除上的局限性，指出其出水中仍然存在的N、P、微量有毒有机物负荷，是一个潜在的主要污染来源 所谓“清污两制”，是指从区域流域层面上清污分开，形成清污两个独立系统，实行两个不同的管理体制，极敏感、敏感水域执行清水制，尾水（污水）禁排，其中尤以饮用水水源地是保护的重点； 海水的物理能(波浪能，潮汐能,热能)、化学能(大量阳离子和阴离子,pH值及盐度的变化)和生物能(多种微生物的分解作用，动植物的吸收等)，对污染物的降解作用很强，可起到净化污水的作用。 海洋能源对污水的净化作用，远远超过湖泊与河流，尤其是在深海及海流活跃处，能量更强（近岸海域海水由于在岸边受阻而减弱，其环境容量比离岸海域小得多）。因此，离岸深水海洋处置，是沿海地区生态处理大量污水的重要出路 二、海域污染控制 1 、养殖污染的控制和治理 1）正确认识养殖污染的机制。 池塘养殖系和网箱养殖系，属于人工营养型养殖系统，其残饵和排泄物属有机污染，会引起水域DO下降，COD、BOD、N、P及硫化物含量提高。 对于养殖池塘的污染控制，主要要做到以下几点： ①合理施肥，适时注水。 ②勤捞残渣，清除淤泥。 ③科学用药防治鱼病。 ④禁止污水流入，提倡利用生物活菌制剂改善养殖水体环境。 2、船舶污染的控制和治理 船舶污染主要有含油污水、生活污水、生活垃圾以及船舶事故性排污溢出的油类及其它有害物质。 船舶污染的控制应采取全过程的控制： ①机舱油污水、生活垃圾和生产垃圾的排放应按照《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)的要求予以处理，其中船舶含油污水必须经过船舶配备的油水分离器统一收集处理。 ②船舶要按要求配备防污设施：400吨以上的非油轮，应当设有相应的防污设备和器材；不足400吨的非油轮，应当设有专用的容器，回收残油、废油。同时建立应急机制，一旦出现溢油或非正常排放事故，及时联动上报有关部门，向海上抛围油栏、吸油毡，撒无毒消油剂，尽最大可能限制溢油的扩散范围，尽快清除浮油，减小溢油的影响程度和时间长度。 第二节 环境保护与提升 一、生态保护 1．生态格局的构建与提升 生态保育区：旅游岸线、特殊利用海域 调控要则：维育重要的生境和脆弱的生态系统以及生物多样性，保护具有重要历史、文化意义的区域（包括海域、海岸、岛屿、湿地），禁止有损自然生态的开发利用活动。生态保育区中的岸线和海域在整个片区生态系统中具有至关重要的地位，是维持片区基本自然生态功能平衡、维系生命支持系统的稳定因子，同时也是维系海岸带文脉和构建完整的海岸带生态安全格局的重要基底。 生态控制区：港口岸线、渔业生产海域、港口与船舶修造海域、工程设施海域、运动娱乐海域、资源利用海域、排污倾废海域 调控要则：合理的开发利用密度，妥善处理开发利用与生态保护的关系，不得造成生态功能的毁坏性退化。 生态过渡区：自然岸线、自然海域 调控要则：为今后发展预留空间，同时作为生态缓冲区（带），与生态保育区共同构成生态廊道网络体系。 生态重建区：防护岸线、土地拓展海域 调控要则：人工护岸和填海造地后的生态重建，防护岸线应在淤积性岸段适当保留海陆生态廊道，或适当地种植防护林，不仅能为鸟类等提供海陆廊道，也能有效地防止陆源有机质进入水体；建设生态型的防护岸线，体现“天人合一”的和谐理念。填海造地后则按土地性质进行生态重建。 2．生态功能的保护 海岸带重要生态系的保护 在自然条件下，生态系统总是朝着种类多样化、结构复杂化和功能完善化的方向发展，直到使生态系统达到成熟的最稳定状态时为止。生态系的保护要求维持其一定的生物量，人类的社会经济活动不能破坏其生物生产能力和生产过程。 控制外来物种入侵 外来物种由于失去原地生态系统的天敌，一旦落地生长繁育，便很容易迅速传播扩散，往往导致生态系统多样性、物种多样性、生物遗传资源多样性的丧失和破坏，并导致农林牧渔业生产的严重经济损失，甚至威胁人类健康。 （一）生物入侵的概念 物种流（species flow）：物种的种群在生态 系统内或系统之间时空变化的状态。 物种流包括三层含意： ①生物与环境相互作用所产生的时间、空间变化过程； ②物种在系统内或系统间的格局与数量动态，反映寄生、捕食、共生等物种关系； ③群落物种组成，营养结构变化，外来种与本地种的相互作用，系统对物种增加与空缺的反应。 所谓生物入侵（exotics invasi