基于英飞凌智能传感器SP12SP30的.PDFVIP

基 于 英 飞 凌 智 能 传 感 器 SP12/SP30 的 TPMS 设 计 关 键 字 ： 智 能 传 感 器 ， SP12/SP30， TPMS， 轮胎压力监测系统，英飞凌 汽车轮胎压力监测系统(TPMS)主要利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎 的气压，通过射频无线传输，在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气、 低气压和高气压进行报警，以保障行车安全。 英飞凌面向 TPMS 应用的SP12/SP30 传感器整合了硅显微机械加工的压力与加速度传感器、 温度传感器和一个电池电压监测器，提供四合一传感功能，并配有一个能完成测量、信号补 偿与调整及SPI串行通信接口CMOS大规模集成电路，其中SP30内置8位哈佛结构RISC MCU 和 2D 通道的低频(LF)接口，且消耗的电流仅 0.4uA。 星科半导体有限公司基于英飞凌传感器SP12/SP30提供整个TPMS系统所涉及的IC以及解决 方案，来保证系统的稳定性和可靠性。 TPMS 构成 1. 发射模块 发射模块由压力传感器、MCU、射频发射芯片、电池和天线组成，该模块对轮胎压力、温度、 电池电压及加速度进行数据采集，并将数据以无线方式发射出去。 发射模块有基于 SP12/SP12T 和SP30的两个方案：方案一是 SP12/SP12T+MCU+TDK5100F(见 图 1)，其中压力传感器 SP12(100~450kPa)/SP12T(0~1,400kPa)和射频发射芯片 TDK5100F(434MHz ASK/FSK 发射器)均来自英飞凌公司。 图 1：基于SP12 的TPMS发射模块 方案二是 SP30+TDK5100F(图 2)。 图 2：基于SP30 的应用方案框图 压力传感器 SP30(100~900kPa)内置8位哈佛结构 RISC MCU 和2D 通道的LF接口。射频发射 IC 采用英飞凌公司的 TDK5100F(434MHz ASK/FSK 发射器)，该系统可直接接收 125kHz 的低 频唤醒信号控制发射模块在不同的模式下工作。 2. 接收模块 接收模块由 TDA5210、XC866/XC886、LCD 模块和天线组成(见图3)。 图 3：TDA5210+XC866/XC886+LCD 模块+天线的接收模块框图 接收模块将TPMS发射模块发送的信息进行解调、解码，并将接收的数据通过LCD显示输出。 该模块的MCU和射频接收芯片分别采用了英飞凌公司的XC866/XC886 和TDA5210。其中 XC866/XC886是专为汽车电子设计的 8 位MCU，带有CAN/LIN控制器，可以快速地将TPMS功能 转移次要任务中。 SP30_TPMS发射模块原理 TPMS发射系统实际上是一个定时监测无线系统，整个系统设计的核心问题主要体现在系统低 功耗和汽车高速转动时射频接收灵敏度以及噪声抑制方面。针对英飞凌SP30+TDK5100F发射 系统，以下是关于这两个核心问题的详细阐述。 首先，系统低功耗是建立在硬件基础上，并且与软件程序相结合实现的，所以选择静态低功 耗硬件是前提条件；其次，系统要尽量保持在功耗最低的 PWDN 模式下；第三，系统从 PWDN 到 RUN 模式的硬件唤醒要与软件阕值比较相结合；最后，系统进入 RUN模式中，在某些独立 于 RISC 内核的单元工作时，可以让系统进入空闲模式等待，这样也会节省供耗。实测星科 DEMO 板静态电流 3uA。图 4 为SP30+TDK5100F 发射系统的程序流程。