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减速机磨损及渗漏配套治理方案 【摘要】采用高分子复合材料现场治理减速机轴承室磨损及渗漏油等常见问题；对问题原因进行了分析，并提出了治理手段及预防措施。 【关键词】减速机、轴承室磨损、减速机漏油、高分子复合材料、超级润滑密封剂、动密封 一、设备介绍及问题说明 减速机是工业企业大量配备应用的重要传动设备，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是： 减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损； 减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等； 减速机传动轴轴承室磨损； 减速机结合面渗漏。 一旦漏油，不仅造成经济损失，漏油严重时会引起减速机缺油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊甚至断裂，导致设备事故。渗漏油不但会对生产环境造成污染，对设备基础有腐蚀作用，而且极易形成火灾隐患，严重影响企业的安全生产。 二、减速机漏油治理 文章以福世蓝高分子复合材料作为修复材料，相对于传统的停机更换密封圈和密封胶重新密封的方法，采用该材料可现场治理渗漏，不用拆卸，同时产品具备的优越的粘着力、耐油性及良好的拉伸延展性，克服减速机振动造成的影响，避免再次出现渗漏。而传统办法不但需要占用大量的停拆卸时间，而且由于密封圈和密封胶耐油性和耐腐蚀性比较差，在较短时间内还会出现渗漏现象，不能彻底解决减速机渗漏问题。 修复工艺 1、表面处理： 将漏油处向两边延伸1cm用磨光机打出金属原色，用酒精或丙酮清洗干净。 2、调和材料： 严格按照按福世蓝高分子复合材料比例调和并搅拌均匀直到没有色差。 3、涂抹材料： 先用25551快速固化修复剂将漏油处填实，确定没有渗漏后，再用3223高强度改性聚氨酯橡胶复合材料覆盖整个治理表面。材料涂抹要均匀、压实，使之与金属充分结合。调好的材料必须在规定的时间内用完。 4、固化： 通常固化时间为3~6小时。固化时间与环境温度及湿度相关。 修复图例 渗漏设备 表面处理 治理完成 运行半年后效果 预防措施 如果减速机运转中存在动密封点渗漏油，可通过添加福世蓝超级润滑密封剂来进行渗漏预防及治理。其是一种具有多种用途的特殊惰性材料，主要用于降低金属间接触，作为一种极好的齿轮箱添加剂，可以在内部件上形成以一层保护膜，起到免受摩擦和磨损影响，从而降低摩擦、噪音以及泄露。它也明显可以降低力矩应力，满足动力减压需求，可以用于垫圈面或作为一种填料补充，通过密封以防止流体泄露。可以在 316℃ 的温度下应用。 三、减速机轴承室磨损治理 针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。 高分子复合材料具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 修复工艺 1、轴承室表面处理：烤油，砂纸打磨，确保表面干燥、干净、结实。无水乙醇擦拭表面； 2、打麻点：在轴承室需要修复的表面用样冲打出麻点，用锉刀以油槽为基准修整麻点尺寸； 3、严格按2:1比例调和福世蓝2211F金属修复材料 至无色差； 4、轴承外圈表面薄薄涂一层803脱模剂，越薄越好，晾干； 5、将材料均匀涂抹至磨损的表面，然后使用沿油槽基准面刮出修复尺寸； 6、直接装配轴承，此过程需在30分之内完成。 对比分析 修复方法 对比分析 传统修复技术 福世蓝高分子修复技术 现场效果 受磨损程度影响，易再次磨损、损坏 修复后各运行状况正常 修复费用 外协修复高达上万元 修复一次几百元至几千元， 修复方法 受现场制约条件多，工艺复杂，人工强度大 操作简单，方便快捷，容易掌握 风险隐患 现场设备材料多，修复工程隐患点多，风险大 无需借助其他工具，风险隐患很小 修复周期 需返厂修复，更换调试设备时间，需3-4天 只需现场修复，无需拆卸更换设备，需10-20小时 推广情况 对轴承磨损的局限性较高 可应用于多种设备行业领域 应用案例 下图案例为福世蓝技术工程师受邀前往山东兖州某煤矿，治理了一台提升机减速机轴承室磨损修复，中间轴轴承室单边磨损量0.3mm左右。对于磨损不是很严重的轴承室，采用麻点修复法能从根本上很好的解决修复问题。而当磨损量达到1mm之上，我们可以采用福世蓝具有专利权的模具修复法进行现场修复。此修复工艺是利用