【2017年整理】蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解.docVIP

蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解一、汽轮机的起动和停机A、汽轮机的起动1、起动前的准备工作（1）对设备、仪表的检查；（2）对厂用电源的检查；（3）对联动信号的实验和对保护装置的检查；（4）对汽、水系统和油系统的检查（特别是管道阀门的开闭位置的检查）；（5）所需的一系列有关部门的联系工作。2、暖管，辅机起动 在汽轮机起动前，应把锅炉到汽轮机前的蒸汽管道进行分段暖管。对小型机组来讲，汽轮机起动前的暖管，主要是指从隔离汽门到自动主汽门之间这段管道的暖管工作。自动主汽门后的暖管则与低速暖机同时进行。暖管的目的：（1）防止水冲击；（2）防止产生过大的热应力，使管子发生永久变形，甚至破裂，而影响机组的安全。暖管的具体步骤：（1）稍开启隔离汽门（对有旁通阀的机组则是慢慢打开旁通阀），使管内压力维持在2～3公斤/厘米2，加热管道，升温速度每分钟5～10；（2）当管道内壁温度达到120～130后，就可以按每分钟1～2公斤/厘米2的速度提升管内压力，使之升到规定数值。暖管操作中的注意事项：（1）要求管道各部分的温度差不能过大；（2）管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。 在符合这两个要求的前提下，可以比较快地提升压力。注意事项：（1）暖管通常分低压暖管和升压暖管两个阶段。为了在暖管时管道内不致产生过大的热应力，所以暖管和管内升压都应缓慢进行，否则就会使金属管壁因内外温度差而产生额外应力，当应力过大时，就会引起管道的损坏。（2）为防止管内积水而产生水冲击现象，暖管时必须正确地进行疏水。（开始暖管时，疏水阀应开得较大，以便及时排出数量较多的凝结水；随着管壁温度和管内压力的升高，凝结水量逐渐减少，此时应逐渐关小疏水阀，以防大量蒸汽漏出，造成浪费。）（3）暖管时，必须把自动主汽门关严，防止蒸汽漏入汽缸内引起转子的变形，造成起动的困难。（4）在暖管的同时，首先应起动循环水泵，然后向凝汽器空间灌水，起动凝结水泵，并开启再循环阀，使凝结水在抽气器和凝汽器间进行循环。之后，再开启主抽气器和起动抽气器的总汽阀进行暖管。起动抽气器可根据具体情况提前投入（如循环水泵起动需要抽空气充水时）。 为了能尽快地结束暖管、缩短汽轮机的起动时间，在暖管期间应尽量把使用蒸汽的辅助设备起动起来，如汽动油泵、抽气器等。但应注意，汽动油泵在蒸汽压力较低的情况下起动，对于小汽轮机是不利的，故应在管道中的汽压升到能够冲动小汽轮机时才投入，这样可以增加暖管的蒸汽流量，缩短暖管时间。3、冲动转子，低速暖机 汽轮机冲动转子前，循环水泵、凝结水泵和抽气器等设备都已投入运行，建立必要的起动真空。起动真空值的高低对机组的经济性和安全性有一定的影响。 冲动转子的方式主要视汽轮机调节系统和配汽机构的具体情况而定，一般有采用自动主汽门和总汽阀的旁通阀冲动的方式。 自动主汽门冲动转子方式： 调速汽门先全部开启，冲动时进入汽轮机的蒸汽量由自动主汽门控制。 优点：能通过全圆周喷嘴进汽，汽轮机的加热比较均匀。 缺点：自动主汽门的磨损较快，容易造成关闭不严密的后果，从而降低了自动主汽门这一保护装置的可靠性。 低速暖机的目的： 在一定时间里，使汽轮机均匀加热，保证通汽部分的热膨胀、热应力、热变形都能够在安全范围之内。 低速暖机时的转速： 目前，一般规定为额定转速的10～15%。转速过低对机组的控制不容易稳定。低速暖机阶段需要监视：（1）检查机组的膨胀情况；（2）对机组进行全面的检查和听音； （3）轴承润滑油温的变化。（油温低于25不准冲动，低于30不准升速。正常运转时，供给轴承的润滑油温应在35～45的范围以内。油温低时粘度大，轴瓦间油膜形成困难；油温高时粘度小，又使油膜不稳定。）注意： （1）为了防止转子弯曲及动、静部分发生摩擦的情况下冲动转子，在冲动转子前，必须盘动转子检查机组的工作状况。 （2）当操作起动阀门使转子冲动后，就应立即关小汽门，使汽轮机在低速下进行暖机。 （3）暖机时间过长，必然增大机组的起动汽耗，降低了运行经济性；暖机时间过短，又不能保证机组的均匀受热，影响机组的安全性。 （4）当油温超过40～45时，就要向冷油器内通冷却水，使冷油器出口油温维持在35～45范围内。4、升速 升速，就是把汽轮机从低速暖机时的转速提升到额定转速，这是一个继续加热的过程。 根据许多机组的运行经验： （1）对低压小容量机组，可按每分钟增加10～15%的额定转速量提升转速； （2）对中压机组，可按每分钟增加5～10%的额定转速提升转速。 但总的原则是，升速也必须注意不能使机组的热膨胀、热变形、热应力超过允许数值。在额定转速下，需要对汽轮机监视： （1）轴承振动；（2）润滑油温；（3）汽缸热膨胀；（4）汽缸和转子的差胀；（5）转子轴向位移；（6）排汽温度。 当确信一切正常后，可对机组的保护系统进行试验，在保护设备动作正常后，可以