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我国第一条营业性铁路 。 新中国建立的第一条铁路 。 我国建成的第一条电气化铁路 。 新中国建成的第一条高速铁路 。 铁道部曾在 年被撤销并入 部， 又恢复了。 我国铁路货运方面曾开行过“三趟快车”，请描述实际情况。 “三趟快车”是供应港澳鲜活冷冻商品快运货物列车的简称，其中751次由江岸、长沙北隔日发；753次由上海的新龙华发；755次由郑州北发，终到站均为深圳北站。这三趟快运列车为满足港澳同胞的物质生活，保持港澳的稳定做出了很大贡献。 “三趟快车” 　　提速、提质又提量 　　从“三趟快车”到现在的每天从广东、湖南、湖北、河南等8个主供口岸通关的500多趟货柜车，10多艘货轮，内地对港澳物资供应提升的不仅是速度，更是数量和质量。 　　来自商务部的统计显示，2011年，内地供港活猪146.4万头、活牛2.87万头、活鸡246.2万只；供澳活猪9.5万头、活牛0.28万头、活鸡270万只。粮食、蔬菜、鸡蛋、牛奶、饮用水等农副产品对港澳出口也保持稳定。据初步统计，港澳市场60%的农副产品由内地供应，其中，活畜禽100%来自内地，新鲜蔬菜占比近90%。 　　据了解，广东、湖南等八大主供口岸和港澳五家代理行均已采取积极措施，保证供应。港澳有关经营企业为春节提供的货源十分充足。从目前情况看，节日期间港澳市场农副产品供应品种丰富，价格平稳。港澳特区政府、业界及市民对内地供应和质量情况均表示满意，社会各界反应良好。 　　目前“三趟快车”已不是向港澳运输鲜活冷冻商品的主力。但“三趟快车”已经成为一种象征，标志着中央政府对港澳市民生活必需品强有力的供给保障。 　限制口 limiting section 　　因运输能力紧张，需要限制接入列车(车辆)数量的铁路区段的入口车站。　　全国各地的铁路由于设备规模和类型有所差异，行车组织方法及其他作业方法也有区别，负担的运输任务以及地域经济的发达程度也不相同，必然会产生运输能力不协调的问题。若运输能力大的区段向运输能力小的区段过量地、集中地开行列车，将导致后者设备能力负荷超限，从而造成运输堵拥，甚至瘫痪，最终影响全局。　　铁道部在运输能力紧张区段的前方，指定一个车站作为限制口，限制列车的接入数量，对维持铁路全局有序运输具有积极意义。通常限制口都选在铁路局(或铁路分局)的分界站。指定为限制口的车站不是永远固定的，随着铁路运输能力的加强、相关线路能力的协调或分流、行车组织方法的改善、作业效率的提高以及地区经济的发展、货物流量流向的变化等，限制口可予以变更或撤销。 铁路货运组织的基本要求： ①安全，按照货物运输合同的基本 要求，将承运的货物在到站完整无损的地交给收货人②迅速，加快货 物的送达，在规定期限将货物运抵到达站③经济，用最少的劳动消耗 和物资消耗的完成更多货物周转量，节省运输费用④便利，贯彻人民 铁路为人服务的宗旨，改善服务设施，提高服务质量，便利货物的运 何谓“接算站”? 怎么表示? 接算站指由铁道部门规定、用于接续计算发到站间运价里程的车站。在客运运价里程表接算站示意图中，接算站用红圈表示。 　附：计算里程方法 　　1．发站和到站在同一线内，用两站到本线起点站或终点站的里程相减，即可求得两站间的里程。 　　2．发站和到站不在同一线上，首先参照货物运价里程接算站和货物运价里程最短径路示意图，查明发站至到站间的最短径路，再按下列方法求得两站间的里程。 　　(1)东北与北南方相互间：发站至到站经由山海关或丰台时，以发站和到站至山海关或丰台接算站的里程相加； 　　(2)北方与南方相互间：发站至到站经由郑州北或南京东时，以发站和到站至郑州北或南京东接算站的里程相加； 　　(3)东北地区内：发站至到站经由沈阳、哈尔滨、郑家屯，或部分发站至到站经由锦州、梅河口、吉林、牡丹江、佳木斯等接算站时，以发站和到站至各该接算站的里程相加} 　　(4)北方地区内：发站至到站经由丰台、大同，或部分发站至到站经由天津、济南、徐州北、石家庄、太原北、洛阳东、榆次、宝鸡等接算站时，以发站和到站至各该接算站的里程相加； 　　(5)南方地区内：发站至到站经由株洲、衡阳，或部分发站至到站经由上海、柳州、棠溪等接算站时，以发站和到站至各该接算站的里程相加； 　　(6)发站至到站跨及两线以上但不通过前五项中的接算站时，以发站和到站至最近的接算站的里程，与该两接算站间的里程相加。 托运哪些货物须提出物品清单? 哪些情况为不合理运输? 不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而末达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。主要运输形式有：返程或起程空驶、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、过远运输、