【2017年整理】电网技术改造工程预算定额【线路】.pptVIP

目录 一定额简介 1、编制目的 2、适用范围 3、定额构成 4、编制原则 5、价格水平 从项目全寿命周期成本控制的理论出发，一个完整的项目包括建设、使用、维护、报废几个环节。本套定额即针对送电线路技改及拆除工程的特点，为加强项目资金的合理使用和管理而进行编制的。 一定额简介 定额针对35kV-750kV电网送电线路技术改造及拆除工程特有内容进行编制，本册定额适用于由送电端变电站（或发电厂）构架的引出线起至受电端变电站（构架或穿墙套管）的引入线止的35～750kV交流电力架空线路、±500kV直流电力架空线路和35～220kV电力电缆线路的技术改造及拆除工程。 一定额简介 定额是35kV-750kV电网技术改造及拆除工程计划及预算编制的依据，也是技术改造及拆除工程标底编制和投标报价、项目结算的参考依据。 3 定额构成 定额考虑的工作内容 定额人工数量的确定原则 定额材料的确定原则 定额机械的确定原则 进场及开工前的准备，场地清理，工作票、措施票的开具； 安装区域安全警戒设施的设置； 施工完成后的恢复、清理。 定额中每个工日按8h工作制计算； 定额工日消耗量中已包括安全监护用工，以及因施工场地狭小、临近设备带电而引起的人工、机械降效。 技改定额中的材料用量已包括运输损耗和施工过程中的损耗； 施工过程中所用的周转性材料如枕木、脚手架等均按摊销量计列。 定额中的机械是按正常合理的机械配备综合取定的，如实际与定额不一致时，除各册另有说明外，均不作调整； 定额中未包括单位价值在2000元以内、使用年限在两年以内的不构成固定资产的工具、用具。 本套定额的人工包括基本用工和其他辅助用工。分别以普工工日和技工工日表示。普工工日单价为34元/工日，技工工日单价为53元/工日。 计价材料单价按照“2009年电力行业材机库”价格取定。 未计价材料单价取定按照市场信息价。 机械台班单价按照“2009年电力行业材机库”价格取定。 本套定额消耗量的取定充分考虑了电网技术改造工程的实际工艺特点、工程设计及现场施工条件，在此基础上取平均水平。 三章节子目 第一章 工地运输 第二章 土石方工程 第三章 基础工程 第四章 杆、塔工程 第五章 架线工程 第六章 附件工程 第七章 电力电缆工程 三章节子目 工地运输是指未计价材料自工地集散仓库（材料站）运至沿线各杆、塔位的装卸、运输及空载回程等全部工作。分为五个小节，共196条子目。 三章节子目 本章定额分为人力运输，拖拉机运输，汽车运输，船舶运输，索道运输等五种运输方式； 运输材料分为混凝土杆，钢管杆（汽车运输），混凝土预制品，线材，金具、绝缘子、零星钢材，塔材，砂、石、石灰、水泥、砖、土、水等。 三章节子目 甲供材料如电缆等应按具体情况确定运输距离。如从物资部门领取，则以物资仓库至施工现场的实际距离为准，如厂家直接发货至施工现场则不计此汽车运输费用。 电缆、钢管杆等材料通常在城区使用，机械运输一般可以运至施工现场，原则上不计取人力运输，所以在本套定额中未列相应子目。如现场道路情况确实需要人力运输，则分别参照线材及水泥杆的人力运输相应子目。 三章节子目 人力运距计算方法。 人力运输的路径可以参考工程地形，按路径图距离套用公式 式中 Yj——平均运距（km）；K——弯曲系数。 Lj——各段线路长度（材料量）； Rj——各段线路材料的人力运输直线距离； 弯曲系数指受地理、地势和地面障碍物等影响，运输路径中发生的弯曲，包括上坡、下坡、盘山道路等增加了运输距离，而应对运输直线距离所乘的系数。 弯曲系数由有关部门规定，详见人力运输弯曲系数参考表 三章节子目 车船运距的计算式： （1-2） 式中 Yj——平均运距（km）； Lj——各段线路材料量，预算中以各段线路长度为代表； Rj ——各段线路材料的车船运输距离，自工地仓库至各段材料的卸料点（其中道路或河流与线路平行的，则以该段的中心处为计算运距的卸料点）； C——超过下站运距。 超过下站运距：指火车站或码头至工地仓库的运距超过装材价格中下站的运距部分（此段距离的运输，可通过调整装材价格或者计入工地运输距离两种方式解决，具体按当地规定执行）。 三章节子目 工地运输重量计算公式： 运输重量=预算重量（或预算量×单位重量）×毛重系数 或 运输重量=预算重量+盘重 （1-3）