【2017年整理】道路交通量横向分布特征及影响因素分析.pdfVIP

第28卷第5期 中 外 公路 2008年10月 263 文章编号：1671—2579(2008)05--0263--03 道路交通量横向分布特征及影响因素分析 唐正光1，杨智本2。王 涛1，张家明1 (1．昆明理工大学，云南昆明650224；2．玉溪市政规划设计院) 摘要：横向分布系数是路面设计中的一个重要参数．反映车辆荷载在道路横断面上的 分布状况。该文通过对3条不同设计指标道路的交通量横向分布调查，得出道路交通量横向 分布系数的特征，分析了其影响因素，为道路设计、交通规划、交通控制及管理、工程经济分析 等取值时提供参考，以便科学合理地确定道路交通量横向分布系数。 关键词：交通量调查；横向分布系数；横向分布特征l影响因素 查结果是否可以准确地用于高等级公路的设计尚无定 1 前言 论。就这一现状，应分别对城市道路与高等级公路进 行交通量横向分布调查，以正确反映道路车辆的行驶 交通量是描述交通流特性最重要的参数之一。交 特征，以得到科学合理的结论。道路交通量横向分布 通量是指在一定时间段内，通过道路某一地点，某一断 调查的目的在于：搜集交通量资料，了解交通量在空间 面或某一车道交通体的数量。交通量不是一个静止的 上的变化和分布规律，为道路设计、建设、交通规划、交 量，不同时间、补同地点的交通量都是变化的，某一个 通控制及管理、工程经济分析等进行规范取值时，提供 交通量的数值，只对应观测的那个时间和地点。且实 必要数据，以合理确定道路交通量横向分布系数。 际上各车道的横向分布是不同的，即各车道的累计作 用轴载是不同的，路面设计中研究轮迹横向分布是为 2道路交通量横向分布调查方法 了确定轴载作用次数对路面疲劳损害的影响，并以轮 迹横向分布频率图为依据确定横向分布系数。 2．1调查对象 车辆轮迹横向分布系数刁(刚性路面)：设计车道 高等级公路上车辆的机动性能和行驶方式与一般 横断面上某一宽度(采用50cm)范围内所受到的轮迹 公路车辆存在较大差异，且横向分布系数还会因路面 作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数的比 类型、车道数量、道路等级、设计速度等因素而产生变 值，称为轮迹横向分布系数。 化，故尽量选取能全面反映车辆行驶特征多样式、多类 车道系数(柔性路面)：路面某一行驶方向设计车 型的公路进行调查。本次交通量调查选取路段为昆明 道横断面范围内实际受到的标准轴载作用次数占通过 东三环道路长地埂天桥(设计车速V=50km／h，设有 该行车道断面的总轴数的比例。即：路面某一行驶方 中央分隔带，单向四车道)、昆明一石林高速公路K62 km／h，设有中央分隔 向横断面上一条车道宽度内通过的车辆占整个行车道 +100断面(设计车速V=110 断面所通过车辆的百分比。 大部分的交通量横向分布研究工作都是在市政道 面(设计车速y=100km／h。设有中央分隔带，单向二 路上开展的，考虑到市政道路和高等级公路在交通量 车道)分别进行了分车道、分车型的小时交通量调查。 组成和交通组织方面存在较大的差异，市政道路的调 横断面的选择应使车辆的行驶尽量少受干忧，司 收稿日期：2008一02—19 基金项目：云南省交通