第5章 简支梁桥计算(行车道板).pptVIP

第五章 简支梁桥的计算 第二节 行车道板计算 第二节 行车道板计算 单向板：把边长或长宽比大于等于2的周边支承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板来设计，在长跨方向仅布置分布钢筋。 双向板：边长或长宽比小于2的周边支承板，需按两个方向的内力分别配置受力钢筋。 工程实践中最常见的桥面板受力图式：单向板，悬臂板，铰接悬臂板 二、车轮荷载在板上的分布 三、板的有效工作宽度 （一）单向板 跨中弯矩mx呈曲线， 车轮荷载产生的跨中总弯矩为： 支承条件、荷载性质、荷载位置 两边固结的板的有效宽度比简支的小， 满布条形荷载比局部分布荷载的小， 荷载越接近支承边时越小。 《桥规》对单向板荷载有效工作宽度的规定 （a）荷载在跨径中间 行车道板计算 板的有效工作宽度 板的有效工作宽度 桥面板的计算示例 计算如图所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。?? 荷载：公路-Ⅰ级?? 桥面铺装 为8 cm厚的沥青混凝土面层 （容重为23KN/m3）、 平均厚9cm的C30混凝土面层 （容重为24 kN／m3）?? T梁翼板钢筋混凝土 容重为25 kN／m3 讲授：黄立浦 Chapter 5 第五章  简支梁桥的计算 第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥 简支装配式RC、PC梁桥的设计过程 拟定尺寸