多道次MIG焊铝合金的焊接界面行为研究.PDF

第45 卷 第2 期 稀有金属材料与工程 Vol.45, No.2 2016 年 2 月 RARE METAL MATERIALS AND ENGINEERING February 2016 多道次MIG 焊铝合金的焊接界面行为研究 1,2 1 1,2 2 2 蹇海根 ，唐娴敏 ，欧 玲 ，汪 莹 ，尹志民 ( 1. 湖南工业大学，湖南 株洲 412007) (2. 中南大学，湖南 长沙 410083) 摘 要：采用自制填充焊丝多道次MIG 焊接8 mm 厚铝镁合金板材，运用金相、扫描、X 射线衍射以及电子背散射衍 射(EBSD)等观测分析手段对焊接接头进行了微观组织分析。结果表明，焊缝区为典型的铸态组织，不存在明显的择优 取向问题。但由于多道次焊接过程中焊接热循环的综合叠加效应，以及交界面两侧组织结构的相似性，相比较而言， 靠近焊道交界处再加热粗晶热影响区的晶粒更倾向于外延生长，织构比细晶层和焊缝区更强烈一些，且晶粒长大明显， 显微硬度更低，残余应力仅次于焊缝底端，成为焊接接头的一个薄弱环节。 关键词：铝镁合金；焊缝；粗晶热影响区；织构 中图法分类号：TG406 文献标识码：A 文章编号：1002- 185X(2016)02-0415-06 铝镁合金属于典型的不可热处理强化合金，具有中 材，其主要化学成分(质量分数, %, 下同)为：Mg6.58 ， 强可焊、耐蚀性好等特点，一般通过微合金化和加工硬 Mn0.55 ，Cr0.2 ，Zr0.15 ，Al 余量。填充金属选择与基 [1,2] 化等手段来改善其综合性能 。该研究所用的焊接基 材相近的高镁 5B01 合金焊丝，其主要化学成分为： 材为船用5A01 铝镁合金，由于船舶结构合理化和轻量 Mg5.73 ，Mn0.49 ，Cr0.15 ，Zr0.15 ，Al 余量。 化的需要，该合金在大型船舶的上层结构和舾装件上得 焊接前需对焊件表面进行清理，用丙酮或乙醇擦 [3,4] 到了广泛应用 。 拭后，再用钢丝刷将焊接区域表面刷净，表面处理后 先进的船舶焊接技术在提高造船生产效率、降低成 8 h 内完成手工施焊。本试验采用日本松下YD-400GE 本及减重方面的作用不可小视，且焊接方法很多，目前 焊机，在单一惰性99.99%Ar 气体保护下进行MIG 手 已有40 多种焊接工艺方法获得相关船级社的认可。熔 工焊。焊接采用 3 层4 道焊，第 1 层为打底焊，第 2 化极气体保护电弧焊(MIG)是采用可熔化的焊丝与被 层为填充焊，第3 层为覆面2 道焊。 焊工件之间的电弧作为热源来熔化焊丝与基材金属，该 采用线切割的方法分别截取焊接接头试样，机械 方法焊接质量好，效率高，易实现自动和半自动操作。 抛光后，在 HVA- 10A 型低负荷维氏硬度计上沿垂直 相比于钨极氩弧焊(TIG) 、搅拌摩擦焊(FSW)等焊接方 于焊道方向对焊接接头横截面进行显微硬度测试，分 法，MIG 焊是目前用得最多的一种焊接方法，也是自 别在距离焊缝底端2 mm (1/4 处) 、4 mm