申报2017年内蒙古自治区科学技术进步奖项目公示-武汉理工大学.PDFVIP

申报2017 年度内蒙古自治区科学技术进步奖项目公示材料 一、项目名称 大吨位T 形刚构桥转体施工控制与稳定性研究 二、拟推荐单位 内蒙古自治区交通厅 三、主要完成单位 内蒙古高等级公路开发建设有限公司第八分公司 武汉理工大学 四、项目简介 （一）所属技术领域 本项目属于土木工程桥梁工程技术领域。 （二）简要背景 桥梁平转法施工技术以其材料省、稳定性高和对现行交通影响小等特点而得到越来越 多的应用，但其理论研究相对落后于工程实践，了解决桥梁转体施工过程中的技术难题，本 项目以京新高速公路（G7 ）集呼段的一座重要的大跨径桥梁——京包铁路分离式立交桥建 设项目为依托工程，针对该桥跨度大、转体吨位重、施工难度与控制精度要求高等特点，并 且跨越客货运输均十分繁忙的京包铁路，开展了大吨位 T 形刚构桥转体施工控制与稳定性 研究。并于2012 年1 月以“大吨位T 形刚构桥转体施工控制与稳定性研究”为题，作为内 蒙古自治区交通运输科研项目予以立项。 项目研究选取桥梁平转施工最关键受力部件——转动球铰机构、平转施工最关键状态 ——T 构大悬臂状态和平转施工最关键的施工过程——转体过程等作为项目研究的重点进 行了系统研究，取得了一批具有理论与实用价值的研究成果。项目研究成果直接应用于内蒙 古G7 高速公路京包铁路分离式立交桥的建设，有效缩短了工期，确保了施工质量、精度、 安全和京包铁路的畅通，全面实现了桥梁施工控制目标，包括：主梁合拢口最大相对高差为 10mm，满足≤20mm 目标要求；控制断面砼应力实测值与理论计算值比较偏差控制在5% 以 内，满足≤15%要求；对称断面砼应力实测值相互之间比较偏差控制在 3%，满足≤10%要 求；成桥线形与应力均满足设计要求。验证了项目研究成果的先进性、针对性和实用性。同 时节省工程费用约1000 余万元。研究成果用于指导同类的桥梁设计和施工，具有广阔的应 用前景，并且将产生很好的经济效益和社会效益。 项目于2015 年7 月8 日通过了由内蒙古自治区科技厅组织的成果鉴定，成果总体达到 国际先进水平。 （三）主要技术内容及发明要点 1. 基于弹性赫兹理论对桥梁平转施工关键受力部位——转动球铰的受力进行了精细 化分析，通过精细化数值仿真分析，研究揭示了桥梁转体过程中在竖向荷载、偏心荷载及转 体过程中支墩半接触状态三种工况下球铰应力分布规律，提出了球铰接触面应力简化计算方 法，为桥梁转体施工的关键受力部件球铰的设计及其优化提供了依据。 2. 运用随机概率模型研究，提出了满足桥梁转体过程中抗倾覆稳定性要求的球铰转盘 设计最小尺寸和最大偏心距控制指标。 3. 提出了基于桥梁墩柱截面应力估算不平衡力矩的测试原理及桥梁平衡重量测试方 法，并在依托工程桥梁现场称重试验中成功应用和得到验证。 4. 提出了基于声监测原理的桥梁转体过程中球铰工作状态识别与监测方法，实现了对 转体过程中球铰工作状态的有效监测，确保了桥梁转体的平顺进行。 5. 对转体桥梁大悬臂 T 构进行了抖振时域分析，从静风响应分析和抖振分析两个层面 研究了京包铁路分离式立交桥转体T 构的抗风稳定性，确保了桥梁转体的稳定性与安全。 （四）知识产权 本项目授权发明专利2 项，实用新型专利3 项，软件著作权1 项。 （五）推广应用及效益情况 研究成果直接应用于内蒙古 G7 高速公路京包铁路分离式立交桥的建设，有效缩短了 工期，确保了施工质量、精度、安全和京包铁路的畅通，验证了项目研究成果的先进性、针 对性和实用性。研究成果还先后应用于沪昆高铁云南张家田特大桥转体施工、天津京秦高速 跨大秦铁路转体桥、郑徐客专民权特大桥转体施工等项目，取得了显著的社会和经济效益， 累计经济效益超过6000 万元。 随着大量立体交叉公路、铁路的涌现，跨有高速铁路、繁忙既有线的桥梁建设不可避 免，转体施工技术将发挥其独特优势，成为跨越既有铁路和繁忙公路桥梁施工技术的首选， 本课题的研究成果也具有广阔的应用前景。 五、项目知识产权情况 （不超过10 件） 国家 知识产 知识产权具体 授权 授权 证书 （地 权利人 发明人 权类别 名称