公路工程技术第2章路基工程.docVIP

第二章 路 基 工 程 路基是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，路面的基础，承受由路面的。路基设计及施工质量的优劣直接关系到公路的使用和工程造价。随着我国高等级公路的建设与发展，对路基修技术越来越重视，也越来越高。 第一节 概 述 一、基本要求 路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，提高路基的强度和稳定性，可以适当减薄路面结构层厚度，从而达到降低工程造价的目的。因此，除要求路基断面尺寸符合设计外，路基应满足下列基本要求。 1. 具有足够的整体稳定性 路基是在天然地表面按照的设计线形(位置)和设计断面(几何尺寸)的要求开挖或填而成的岩土结构物。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。当地质不良时，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而发生沉陷、滑坍、崩塌等病害，造成路基损害。为防止路基在行车荷载及自然因素作用下，发生较大的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体稳定性。 2. 具有足够的强度 路基强度是指在行车荷载作用下路基抵抗变形的能力。行车荷载及路基路面自重同时对路基下层及地基形成一定压力，这些压力可能使路基产生变形，直接影响路面结构的使用性能。为保证路基在外力及自重作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。 3. 具有足够的水温稳定性 路基在地面水和地下水作用下，其强度将会显著降低。特别是在季节性冰冻地区，由于水温的变化，路基会发生周期性冻融作用，形成冻胀与翻浆，使路基强度急剧下降。因此，路基不仅要有足够的强度，还应采取措施确保路基在不利的水温状况下强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。 二、路基设计内容 公路路基主要由路基体、各项附属设施(如路基排水、路基防护与加固)以及与路基工程直接相关的设施(取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道)等构成。 路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等设计资料。改建公路设计时，还应收集历年路况资料及当地路基的翻浆、崩塌、水毁、沉降变形等病害的防治经验。 路基设计应根据当地自然条件和工地地质条件，选择适当的路基断面形式和边坡坡度。河谷地段不宜侵占河床，可视具体情况设置其他结构物和防护工程。 陡坡上的半填半挖路基，可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或挡土墙；当山坡高陡或稳定性差，不宜多挖时，可采用桥梁、悬出路台等构造物；三、四级公路的悬岩陡壁地段，当山体岩石稳定性好时，可采用半山洞。 沿河路基边缘标高应满足《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)的规定，并根据冲刷情况，设置必要的防护设施。沿河路基方应妥善处理，以免造成河床堵塞、河流改道或冲毁沿线构造物、农田、房屋等不良后果。 在工程地质和水文地质条件良好的地段修筑的一般路基设计包括以下内容： 1. 选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度； 2. 选择路堤填料与压实标准； 3. 确定边坡形状与坡度； 4. 路基排水系统布置和排水结构设计； 5. 坡面防护与加固设计； 6. 附属设施设计。 三、路基横断面组成及横断面形式 1. 路基横断面组成 公路路基横断面一般由行车道、路肩(土路肩、硬路肩)、中间带、边坡、护坡道、边沟等组成。公路路基标准横断面见图2-1。 图2.1 公路路基标准横断面图 a)整体式断面；b)分离式断面；c)双车道断面 B-路基宽度；L-行车道宽度；D-硬路肩宽度；E-左侧路缘带宽度；F-分离式路基左侧硬路肩宽度； C-路肩宽度；A-中央分隔带宽度 车道宽度应符合表2.1规定。 表2.1 车道宽度 设计速度(km/m) 120 100 80 60 40 30 20 车道宽度(m) 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.00(单车道时为3.50) 注：高速公路为八车道，当设置左侧硬路肩时，内侧车道宽度可采用3.50m。 高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合表2.2规定。 表2.2 中间带宽度 设计速度(km/h) 120 100 80 60 中央分隔带宽度(m) 一般值 3.00 2.00 2.00 2.00 最小值 2.00 2.00 1.00 1.00 左侧路缘带宽度(m) 一般值 0.75 0.75 0.50 0.50 最小值 0.75 0.50 0.50 0.50 土路肩宽度(m) 一般值 4.50 3.50 3.00 3.00 最小值 3.50 3.00 2.00 2.00 注：“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限时可采用的值。 高速公路、一级公路以及二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受