桥墩震害支座破坏.PPT

“5.12”汶川地震公路桥梁震害分析及对策研究 桥梁震害 直接震害 间接震害 垮塌、移位、落梁、墩身破坏、桥台破坏、地基破坏、支座破坏、伸缩缝破坏 砸坏、挤压横移 3. 公路桥梁典型震害 将简支体系桥梁、连续梁桥、连续刚构桥均按梁式桥考虑。 汶川地震桥梁震害除极少数倒塌外，其他主要震害现象有：主梁移位和落梁、桥墩震害、支座破坏、桥台破坏。 伸缩缝的破坏基本是由梁的移位过大引起，另外，由于震区地质条件的特殊性，极少出现砂土液化对桥梁的震害现象，在此不再阐述。 3.1梁式桥震害 1、倒塌 2、主梁移位和落梁 主梁移位在地震重灾区的桥梁中比较普遍，但主梁移位的极端情况——落梁破坏相对较少。 主梁移位震害在纵桥向及横桥向均有所体现，也出现梁体发生平面转动。平面转动的震害主要出现在斜交桥。 （1）横向移位 白水溪桥3号墩墩顶梁体横向移位48cm 新房子桥连续梁梁体横向移位60cm （2） 纵向移位 寿江桥第1跨几乎落梁 （3）平面扭转 在斜交桥中普遍出现 （4）挡块破坏 主梁移位的同时撞击桥墩的纵横向挡块，也造成了桥墩挡块的大量破坏，但因为挡块的的设置，减少了落梁震害。 （5）落梁 落梁是桥梁最严重的震害之一，是作为主梁移位的极端表现形式，但在汶川地震中较少出现。 此处墩高约70m，又紧邻伸缩缝，虽然盖梁宽度达3m，但仍无法适应地震引起的纵向位移。 正在施工的南坝大桥落梁 都汶高速公路庙子坪岷江大桥 第10跨引桥发生整跨落梁 3、桥墩震害（压溃、开裂、倾斜） 庙子坪大桥5号主墩墩身水下部分横向贯通裂缝（水下摄像） 都汶高速的新房子大桥右幅的6-25m连续箱梁部分墩位因紧邻陡坡，地表开裂，墩柱倾斜 调查表明：①发生桥墩倾斜震害主要是连续梁桥的桥墩。连续梁桥由于固定支座的设置，使得桥墩在地震作用下承受的地震荷载差异大，从而桥墩破坏的严重程度差异也大，同时会带来崩溃性的破坏；②墩柱箍筋是非常重要的。通过破坏桥墩的调查分析，无论墩柱直径大小，无论是否是潜在塑性铰区域，箍筋体积配箍率0.048%～0.067%，远不能保证足够的横向约束能力；③墩身刚度突变处易产生震害；④此次桥墩震害出现了深水桥墩开裂这一全新的桥墩震害现象。 4、支座破坏 支座破坏是桥梁上部结构中最常见的一种破坏现象，梁的纵、横向位移过大，导致支座破坏，在汶川地震中，支座破坏主要表现为支座撕裂、脱空及滑移。 百花桥18#桥墩右墩顶支座脱落，梁体悬空 白水溪桥支座破坏 5、桥台破坏 此次地震中桥台的破坏主要有：重力式台的墙体开裂、肋板式桥台肋板开裂、桥台锥坡开裂、桥台填料垮塌、搭板下沉等。 此次地震显示桥台对桥梁的约束作用较为明显。通过桥台背墙约束了墩梁体纵向移位，在地震中对防止落梁有较大贡献。同时震害调查分析表明只有一联的桥梁，其震害比多联的且相对较长的轻许多。 3.2 拱桥典型震害 1、主拱圈破坏 拱圈震害包括拱圈断裂和开裂。 垮塌的井田坝大桥 白水河大桥主拱圈开裂 3.2 拱桥典型震害 2、拱上结构破坏 ①腹拱圈开裂，②腹拱上横墙开裂：③桥面板横移。 白水河大桥腹拱圈开裂 竹园大桥立柱开裂 汶川地震概况 公路桥梁震害综述 四川公路桥梁典型震害 桥梁震害的启示与对策 4. 桥梁震害的启示与对策 (1) 在高烈度地震区，桥位选择应充分考虑地形和地质条件 汶川地震中，破坏严重及倒塌的桥梁中相当大一部分是由地质次生灾害引起。工程地质是桥位选择首先要考虑的重要因素，应尽量远离陡坡危岩落石影响范围。对于必须通过不良地质病害的桥位应进行处治。 (2)近场地震的启示与对策 针对在活动断裂区桥梁破坏严重的现象，桥位选择要尽量远离断裂带，尤其应避免与断裂带小角度交叉。同时选择易于修复的桥梁方案并制定相应的应急预案。 (3)不同桥型抗震能力差异的启示与对策 连续梁桥由于固定墩的设置，使得连续梁桥在地震中存在地震力分配严重不均的问题，在本次地震中，连续梁桥的破坏超过了简支体系桥梁。 对策：加装墩梁联动装置（如VLD），及合理的支座设置方式及支座构造，也解决桥墩水平地震力分配严重不均的途径之一。 连续梁桥由于固定墩的设置，使得连续梁桥在地震中存在地震力分配严重不均的问题，在本次地震中，连续梁桥的破坏超过了简支体系桥梁。 (3)不同桥型抗震能力差异的启示与对策 拱桥在此次地震中表现相对较好，地震区公路中，可适当增加整体性好的拱桥，尤其是单跨拱桥。 此外：梁式桥的弯坡斜桥的总体表现比直线桥差。 (4)梁体移位的启示与对策 拉索式防落梁装置 对策：，增加主梁搁置长度尽量减少落梁震害。主梁限位装置和适当的主梁搁置长度对梁式桥的抗震是十分重要。尤其要重视高墩多联长桥的防落梁措施。 充分有意识利用桥台对梁体的约束作用，增大桥台强度，减少落梁破坏。在多联桥的