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实验二 自动变速器测试指导书 一、设备简介（01M变速器-大众） 自动变速器测试机是一种检测自动变速器总成包括变扭器、齿轮传动系统（含离合器、制动器、单向离合器）液压控制系统（含控制电磁阀）工作状态的专门设备。本机采用变频电机做为动力，驱动所测变速器运转，在变速器输出部分加装电涡流机模拟车辆的行驶阻力。本机配备电磁阀驱动装置，模拟汽车控制电脑，操纵变速器电磁阀工作从而实现自动变速器的升降档及变扭器锁止、油压调节功能。 本变速器为四速前驱动桥式，变速杆位置为P、R、N、D、3、2、1。有七个控制电磁阀，其中EV1、EV2、EV3为换档阀，EV5和EV7为换档控制阀，EV6为压力控制阀，EV4为锁止控制阀， 依照设备使用方法1变速器安装方法所示，将自动变速器安装在主机上加油后检察液位并预热变速器ATF后便可进行测试。01M油位检测没有油尺，只需在变速器预热后，在变扭器运转状态下打开油底螺丝，在添加ATF时有少许油量流出即可。后需拧上油底螺丝。 打开主机弹出初始界面，选择自动变速器型号为01M，设置自动加载量为80。 2、打开抽屉内ZDC200012V电源开关，启动转换盒上的开关按键，ZDC2000主机显示屏灯点亮，选择02为01M电磁阀驱动模式，档位锁定在1档。 二、实验设备与项目 1、实验设备 WATC-8型自动变速器测试仪、01M变速器（大众） 2、实验项目 （1）油压测试 针对变速器工作状态下，各油压测试口，在变档杆相关档位的油压进行测试，根据不同变速器油压调节的类型做出范围调整检测。 （2）速比测试 在变速器运转中记录各档位及时速比。 三、常规运转测试步骤 电脑主机选择综合显示界面。 拔动PN开关至N位，启动电机正向旋转（注：只有少部分本田车为反向旋转）并调节转速为750至800转。 打开ZDC2000 F1键，此时油压调节阀的占空比为50%，油压测试口1显示为怠速油压。 拔动PN开关至R位，半轴输出为反转自动变速器接通倒档，并观察R位怠速油压，加速电机至1500转，关闭ZDC2000 F1键，此时油压表测试口1显示为最高油压，同时观察倒档速比后将输入转速返回怠速运转。打开F1键，返回怠速运转油压。 5、D位升档锁止试验： 拔动PN开关经N位置于D位，用鼠标点动随车速控制加载窗口，并打开两电涡流加载开关。此时变速器接通1档，油压显示为D位怠速值，并观察速比，操纵调速旋扭加速至车速15公里，变换档位为2档，观察2档速比，关闭F1键，此时油压测试口1显示D位最高油压，后打开F1键返回怠速油压。操纵调速旋扭加速至30公里，变换档位为3档，增加输入转速，并观察速比。打开F2键，此时变扭器锁止速比变小，说明变扭器锁止系统工作正常，后闭F2键，解除锁止。自动变速器加速至50公里，变换档位为4档，增加输入转速，观察速比。打开F2键，锁止变扭器，速比应随之减小，后关闭F2键，解除锁止。继续加速自动变速器车速随之增高，变速器始终保持4档运转。 D位降档试验： 降低车速为40公里左右，操纵ZDC2000降速为3档，继续减速降为2档后返回1档，同时观察速比。 以与上述同样方法测试PN开关3、2、1位的升降档过程，不同的是3位只做1、2、3档升降试验，2位只做1、2档升降试验，1位只有1档。 试验结束PN开关转回N位。 四、油压测试界面操作步骤 1、电脑显示器返回初始界面，点击进入油压测试界面。 2、ZDC2000操作选择1档位置，打开F1键。 3、PN开关置于P档，起动电机调速至1000转，此时显示P档位为最低油压，鼠标点击测试窗口记录。关闭F1键，此时显示P档位最高油压，鼠标点击最高油压测试窗口记录。后打开F1键。 本软件可自动将测试油压与标准油压范围相比对，以红、绿、黄颜色对高正常、低的油压值做出评价。 PN开关置于R档，保持输入转速1000转，此时显示R档为最低油压，鼠标点击测试窗口记录。关闭F1键，此时显示R档为最高油压，鼠标点击最高油压记录后打开F1键。 以下分别采取以上述相同方法分别测试记录N、D4、D3、D2、D1档的最低、最高油压。 需要打印报表时只需操纵打印键即可。 五、速比测试界面操作步骤 电脑显示器返回初始界面，进入速比测试界面。 操纵ZDC2000为1档。 PN开关系置于D位，起动电机调速至750至800转。 检查加载量为80，设置加载状况为随车速自动加载，此时应为1档速比，用鼠标点击记录后加速至15公里，操纵ZDC2000换至2档，记录2档速比，增加车速至30公里，换至3档，先记录3档未锁止速比，再操纵打开F2键，锁止变扭器，此时显示3档变扭器锁止后的速比，点击记录。关闭F2键。增加车速至40公里，换至4档，先记录4档变扭器未锁止速比，打开F2键，锁止变扭器，点击记录4档锁止速比后关闭F2键，测试完成。 5、需要打