5章 电容传感器.pptVIP

第三节 电容式传感器的误差分析 一、等效电路 图中C为传感器电容， Rp为损耗并联电阻，它包含极板间漏电和介质损耗； Rs为引线、极板、金属支座等引起的的串联损耗电阻； Ls为电流回路的总电感； Cp为寄生电容，分析可视 为含于传感器电容C中。 在电容器的各种损耗、电场边缘效应、寄生与分布电容等因素不可忽略时，其等效阻抗 由于传感器并联电阻Rp一般都很大， Rs又相对较小，因而简化后可得等效电容 则电容的实际相对变化量为 两点注意： 1.工作频率等于或接近谐振频率时，谐振频率破坏了电容的正常作用。因此，工作频率应该先择低于谐振频率。 2.电容式传感器的有效电容除与位移有关外，还与角频率有关。因此，在实际应用时必须与标定的条件（ω）相同。 电容式传感器 二、温度的影响 环境温度的变化将改变电容传感器的输出相对被测输入量的单值函数关系，从而引入温度干扰误差。这种影响主要有以下两个方面： 温度对结构尺寸的影响 温度对介质（介电常数）的影响 电容式传感器 1、温度对结构尺寸的影响 电容传感器由于极间隙很小而对结构尺寸的变化特别敏感。在传感器各零件材料线膨胀系数不匹配的情况下，温度变化将导致极间隙发生较大的相对变化，从而产生很大的温度误差。 为了减小这种误差，在制造电容式传感器时，可以选用温度系数小、几何尺寸稳定的材料。如电极的支架选用陶瓷材料，电极材料选用铁镍合金。 近年来，采用在陶瓷或石英上喷涂一层金属作为电极，效果更好。 电容式传感器 2、温度对介电常数的影响 温度对介电常数的影响随介质不同而异，空气及云母的介电常数的温度系数近似为零；而某些液体介质，如硅油、蓖麻油、煤油等，其介电常数的温度系数较大。例如煤油的介电常数温度系数可达0.07％/℃；若环境温度变化±50℃，则将带来7％的温度误差，故采用此类介质时必须注意温度变化造成的误差。 电容式传感器 三、边缘效应 电容器两极板间的电场在中心部分的分布均匀，边缘部分的分布不均匀 适当减小极间距，使电极直径或边长与间距比增大，可减小边缘效应的影响，但易产生击穿并有可能限制测量范围。 电极应做得极薄使之与极间距相比很小，这样也可减小边缘电场的影响。 + - 电容式传感器 四、寄生电容的影响 电容式传感器由于受结构与尺寸的限制，其电容量都很小(pF到几十pF)，而其引线电缆电容(l～2m导线可达800pF)、测量电路的杂散电容以及传感器极板与其周围导体构成的电容等“寄生电容”却较大。它与传感器电容相并联，严重影响传感器的输出特性，甚至会淹没有用信号而不能使用。消灭寄生电容影响，是电容式传感器实用的关键。 消除寄生与分布电容的影响，一是可从改善传感器结构和尺寸下手，即增加初始电容值，使寄生与分布电容对传感器的影响减小。二是使用各种屏蔽技术。 第四节 电容式传感器的应用 差动电容式压力传感器 电容式传感器 电容式加速度传感器 差动式电容加速度传感器结构图 电容式传感器 电容式加速度传感器 当传感器壳体随被测对象沿垂直方向作直线加速运动时， 质量块在惯性空间中相对静止，两个固定电极将相对于质量块在垂直方向产生大小正比于被测加速度的位移。此位移使两电容的间隙发生变化，一个增加，一个减小，从而使C1、C2产生大小相等、符号相反的增量，此增量正比于被测加速度。  电容式加速度传感器的主要特点是频率响应快和量程范围大， 大多采用空气或其它气体作阻尼物质。 加速度传感器在汽车中的应用 加速度传感器安装在轿车上，可以作为碰撞传感器。当测得的负加速度值超过设定值时，微处理器据此判断发生了碰撞，于是就启动轿车前部的折叠式安全气囊迅速充气而膨胀，托住驾驶员及前排乘员的胸部和头部。 装有传感器的假人 气囊 汽车气囊的保护作用 使用加速度传感器可以在汽车发生碰撞时，经控制系统使气囊迅速充气 。 电容式传感器 电容式传感器 汽车气囊对驾驶员的保护作用  电容测厚传感器是用来对金属带材在轧制过程中厚度的检测，其工作原理是在被测带材的上下两侧各置放一块面积相等，与带材距离相等的极板，这样极板与带材就构成了两个电容器C1、C2。把两块极板用导线连接起来成为一个极，而带材就是电容的另一个极，其总电容为C1 + C2 ，如果带材的厚度发生变化，将引起电容量的变化， 用交流电桥将电容的变化测出来，经过放大即可由电表指示测量结果。  电容式传感器 电容式测厚传感器 电容式液位计 棒状电极（金属管）外面包裹聚四氟乙烯套管，当被测液体的液面上升时，引起棒状电极与导电液