国外高乘载历史与实施之经验.pptVIP

GPS行車紀錄器 * 資料的收集與編碼 * 資料篩選 從車輛的感測器或在感測站所擷取的資料可能會有異常值的產生 故障、維修或車輛調度等情況 導致部分資料無法使用 本研究資料庫資料為0或有異常狀態的值加以過濾刪除 * 第四章 預期結果 隨著高速公路邁入智慧化的時代 錯綜複雜的道路交通問題 人、車、路及環境之交互作用結果 提昇公路運輸效率、減少車流量及提升環境品質 研究預期結果： 擬定實施有關高乘載之時間 擬定實施有關高乘載之路段 高乘載結果進行分析及彙整，進而判定該時間及路段有其實施高乘載政策之需求 * 謝謝聆聽 * 指導教授：廖顯宗 研究生：卓佳怡 運用GPS探勘高速公路實施高乘載 可行性-以台北至新竹為例 大綱 第一章 緒論 第二章 文獻探討 第三章 研究方法 第四章 預期結果 * 第一章 緒論 * 研究背景與動機 實施高乘載車輛專用車道優點 針對高乘載車輛專用車道之相關研究 學者們鮮少利用GPS分析使用高乘載專用車道可行性之分析 1. 改善空氣汙染 3. 舒緩交通壅塞 2. 減少車道剩餘容量 4. 提升大眾運輸與副大眾運輸承載率 國外：車輛配戴GPS的設備、偵測車、智慧型手機 國內：問卷調查、交通流量 * 研究目的 先進的智慧型交通運輸系統 國道一號五股楊梅路段拓寬工程，長期交通壅塞 利用國道客運提供之GPS資訊 選擇台北至新竹高速公路之路段 研究目的如下： 篩選台北至新竹的旅行時間特性 高速公路局所提供之各站匝道交通流量，作為高乘載之標準 分析高速公路旅行時間之資訊，作為高乘載之標準，以達到降低高速公路的車流輛 * 研究範圍與限制 某國道客運公司2008年1月至2010年12月間經由GPS行車記錄器所紀錄之行車資料 高速公路較易壅塞之路段-台北至新竹 時間為平日五天以及週休假日兩天 研究限制如下： 以國道客運駕駛者行駛台北至新竹為研究範圍，其餘路段不在本研究中探討 將行車資料之資料庫欄位為0或有異常狀態的值刪除 剔除中途下交流道和讓旅客上下車之此路時間和經緯度 * 研究流程 * 研究課題確認 文獻探討 智慧型運輸系統 資料探勘 國內外高乘載歷史與實施之經驗 國內外高乘載相關研究與文獻 GPS應用高速公路運輸相關文獻 研究方法 資料分析 結論與建議 論文架構 * 第二章 文獻探討 * 智慧型運輸系統 利用先進科技發展，使傳統式運輸系統「智慧化」 改善人、車、路等運輸次系統間的互動關係 增進運輸系統之安全、效率與舒適 同時降低交通環境衝擊 世界上發展ITS技術的方向： * 資料探勘（1/6） * 比較項目 統計分析 資料探勘 資料處理量 處理大量資料 10,000 rows 20 columns 處理大量資料 1,000,000,000 rows 3000 columns 清楚定義分析資料屬性 必須 必須 解決問題之目標明確 必須 必須 提供分析演算法 統計分析方法 統計分析方法、人工智慧、決策樹、類神經網路 建立模式 需要分析者逐一分析變數重要性，才能建立模式 提供多種模型，可以在短時間內決定合適者 相關變數 一次只能檢查一個變數對其結果的影響 可以找出多個變數間之相關性 資料探勘定義（2/6） * 資料探勘流程（3/6） * 資料探勘應用（4/6） * 資料探勘方式（5/6） * 資料探勘工具（6/6） * 國內高乘載歷史與實施之經驗 鍾智林（2008），臺北市信義快速道路 春節為主的連續假期間實施高乘載管制 高速公路設置HOV車道與高乘載管制接受度結論： 部分高速公路路段具設置HOV車道之條件 高乘載管制是春節期間交通疏導措施滿意度最高 若提供誘因，可有效降低反對聲浪 * 大客車/計程車專用車道 早上：每小時77輛 晚上：每小時46輛 混合車道 早上：每小時1111輛 晚上：每小時630輛 國外高乘載歷史與實施之經驗 * 國內高乘載相關研究文獻（1/2） 高速公路春節連續假日高乘載管制措施績效： * 國內高乘載相關研究文獻（2/2） 藍武王 （1998） 高速公路連續假期交通疏導策略民意調查，調查共分為現場面訪和聯合電腦輔助電話訪問系統。調查結果顯示，實施過的疏導措施支持度較高，未曾實施過的疏導措施支持度較低。對支持度較低措施，若搭配某些優惠措施 贊成比例會較高。 祖善明（2008） 提出共乘機制不只是減少駕駛人負擔，更有減少馬路上的行車數目、舒緩交通壓力、提高運輸能力、降低空氣汙染和能源消耗等優點，以提供最好的行車品質。國內實施共乘情況，最常見的是架設網站、BBS和計程車共乘等。國內的高乘載機制只有在特定的節日，並且高速公路會擁擠時才會實施。共乘除了可以節省駕駛時所花費的油資，且也能提高其機動性。 鍾智林（2010） 提出在台灣實施共乘計劃的策略與構想，設置HOV車道的