计算书-招商局重庆交通科研设计院有限公司项目管理系统.DOC

项目：水土高新园Z1路南延伸段工程（高边坡专项工程方案设计） 计算书 计 算： 复 核： 审 核： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 2013年6月 1 工程概况重庆两江新区。m，其路幅分配为：5.5m人行道+15m车行道+5.5m人行道=26m。设计行车速度40Km/h；荷载等级：城-B级； 2 设计依据 50011-2010） 2.3《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 2.4《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 2.5《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002） 2.6《室外排水设计规范》(GB50014-2006) 2.7《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）(2006版) 2.8《工程建设标准强制性条文》 2.9 重庆北江岩土工程勘察设计有限公司提供2013年6月提供的工程地质勘察报告（一阶段详细勘察） 3 地质资料 3.1 气象水文 工程场区地处四川盆地东部，属东南亚季风环流控制范围，具备亚热带湿润季风气候特性。区内气候特点是：气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.6℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-1.8℃，年总积温5390℃，最热为每年7月中旬至8月中旬，最冷为每年12月下旬至次年1月中旬。全年平均降水量1067.8毫米，其中2～4月春季平均降水217.5毫米，5～7月夏季454.5毫米，8～10月秋季358.9毫米，11～1月冬季86.9毫米，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的43%，冬季降水量最少，只占全年降水量的8%。年平均无霜期为335天，霜冻一般出现在每年小雪至次年立春前后（即12～1月）轻者地面草丛上白霜，重者水田起薄冰，多发生于每次寒潮过后的晴天。整年多云雾，全年日照时间不超过1276小时，全年日照平均率为25%，8月日照时间最多为平均223小时，10月平均日照时间20小时。春天为纯东南风，风力一般1～2级，夏季多东南风和西北风，风向不稳定，往往夹着雷暴，风力为阵性大风，最大可达8级，伏天午时多南风，一般1级微风，秋冬季节为西北风，风向较稳定，最大5级。冬春季节多为高积云和层积云，云积稳定，终日笼罩，不见天日。夏季多为积雨云和雷雨云，云层变化大，分布不均，积散较快。秋天多为云朵，移动缓慢，显得秋高气爽。 区内气候适宜全年施工。 拟建道路K2+750～K2+800段分布一水塘，面积约1100m2，勘察时水塘少量蓄水。邻近无其他水田、水塘、溪沟等地表水体。嘉陵江位于本次勘察道路南端外约1.35km处通过，其水位标高约205m，远低于拟建道路标高，对拟建道路无直接影响。 3.2 地形地貌 重庆两江新区～地貌地层岩性 m（ZY129）。 粉质粘土（Q4el+dl）：灰褐色。可塑状。稍有光泽，韧性中等，无摇震反应，干强度中等。主要分布于场地原始地貌地段，沟谷地段厚度较大。本次勘察钻探揭露厚度0.00～10.00m(ZY127)。 侏罗系中统沙溪庙组（J2s） 泥岩：紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中～厚层状构造。局部砂质含量较高，含砂质团块或条带。与砂岩呈互层状产出，分布于整个场地。勘察揭露单层最大铅直厚度24.10m(ZY166)。 砂岩：灰白色。主要由石英、长石等矿物组成。中粒结构，厚层状构造，钙、泥质胶结。与泥岩呈互层状产出，分布于整个场地。勘察揭露单层最大铅直厚度21.80m(ZY92)。 3.4 地质构造与地震 1.30～3.40m，延伸长1.20～3.00m；②组产状25°∠57°，裂面平直光滑无胶结，结合差，间距1.40～3.00m，延伸长1.30～2.80m。场地内裂隙较发育，结合差。区内裂隙结构面为硬性结构面。 根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010附录A，本区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。 3.5 水文地质条件 工程场区沿道路前进方向，左侧多为原始地貌，右侧多以整平。地形总体为东高西低，地形上有利于地表水及地下水向场地西侧排泄。人工填土松散，为透水层，粉质粘土为相对隔水层，泥岩为隔水层，砂岩为含水层。地下水类型为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。地下水主要接受大气降水补给。大气降水除沿地表向西径流，其余向下渗入。 工程场区内沟谷地段（ZY127、ZY130）存在地下水。根据分析，路段区在本次勘察深度内，大部分地段地下水贫乏，在雨季大气降水直接汇入场地，场地内沟谷地段地形低洼处可能存在较丰富的地下水。 根据地下水的补给条件及场地邻近场地经验判定，场地地下水及土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋、钢结构具有微腐蚀性。 3.6　不良地质现象