十一章 单相变压器的空载运行.pptVIP

基本原理 第十一章 单相变压器的空载运行 1、变压器空载运行时的物理现象 2、变压器空载电势的分析 3、变压器空载电流的分析 4、变压器空载时的等值电路和矢量图 一、变压器空载运行时的物理现象 1、定义：变压器的空载运行系指初级绕组接于电源而次级绕组开路时的状态。 主磁通占总磁通的绝大部分； 漏磁通只占很小的一部分。 5、空载初级电压平衡式 二、变压器空载电势的分析 1、初、次级主电势 假设初级为理想纯感性绕组，且 可见，在 和 一定时，主磁通的大小取决于电源电压的大小，而与铁心材料的导磁性能、饱和程度、尺寸大小无直接关系。 2、变压器的变比：变压器初、次级绕组主电势的比值 4、漏电势与漏电抗 漏电势在变压器中起压降损失作用，故把漏电势看作漏抗压降分析。 5、空载电压平衡式 三、变压器空载电流的分析 1、不计铁损耗时的空载电流 单相变压器在外加正弦电源电压 时，主磁通 必然按正弦规律变化，才能保证初级反电势 也是正弦规律变化，以便与外加初级电压 平衡。 铁心主磁路磁化曲线 2、计及铁损耗的空载电流 (1) 计及磁滞的空载电流 可分解两个正弦波分量 ① 磁化电流 (无功分量) ② 磁滞损耗电流 有功分量，超前主磁通90° 与电源电压同相 (2) 涡流损耗电流 (3) 空载铁耗电流 (4) 空载电流 铁损耗角 （磁滞和涡流） 四、变压器空载时的等值电路和矢量图 在变压器中既有电路问题，又有 电路和磁路之间的相互关系问题。如 果能设法将变压器中电路和磁路的相 互关系用纯电路的形式来直接表示， 就可使分析大为简化，等值电路就是 基于这一观点建立的。 等值铁耗电阻 等值励磁电抗 等值励磁阻抗 由于铁心存在饱和现象，它的磁化曲线为非线性关系，致使 比 增加得快，而 与外施电压 成正比，故 比 增加得快，因此 和 都随着外施电压的增加而减小，是非线性参数。 在实际变压器中，由于外施 电压 在额定值左右变化不大， 故定量计算时，可以认为 基本 不变。 空载变压器犹如一个铁心电感接于电网，这和开始时分析的物理本质是一致的。 航空变压器因饱和程度高， 频率为中频，铁耗和铜耗较大，故 较一般变压器高。 小 结 3、空载电流大小与主磁通、线圈匝数及磁路的磁阻有 关，铁心所用材料的导磁性能越好，空载电流越 小。 4、电抗是交变磁通所感应的电动势与产生该磁通的电 流的比值，线性磁路中，电抗为常数，非线性磁路 中，电抗的大小随磁路的饱和而减小。 作业 P94 11-3，11-5 * 原边按电动机惯例，吸收电功率。 副边按发电机惯例，发出电功率。 和 符合右手螺旋定则。 和 符合右手螺旋定则。 绕组上的电势与电流正方向人为取为相同。 初级（原边） 次级（副边） 各物理量的参考方向 3、漏磁通：其磁力线主要沿非铁磁材料(油、空气)闭合，仅和一个绕组相交链的磁通(Φб) 。 2、主磁通(互感磁通)：其磁力线沿铁心闭合，同时匝链 初、次级绕组的磁通(Φ)。 4、主磁通和漏磁通的区别 (1) 所经磁路的磁阻不同： (3) 大小不同： 主磁通沿铁心闭合，磁阻为非常数，存在饱和现象， 与 呈非线性关系； 漏磁通主要沿非铁磁材料(油、空气)闭合，磁阻为常数， 与 呈线性关系。 (2) 所起的作用不同： 主磁通同时与初级绕组、次极绕组相交链，起能量传递 媒介的作用；漏磁通 仅与一次侧绕组相交链，不能传 递能量，仅起电压降的作用。 复数 正弦量 空载电流或励磁电流 励磁电流(空载电流)：由变压器磁路可确定励磁电流 理想空载时， 3、同极性端：在同一主磁通变化时，初、次级绕组感 应电势极性相同端为同极性端（同名端） 同极性端与绕组绕向有关。绕向相同的两线圈，同极性端为：两首端；两末端。 初级绕组的漏电抗 空载电流 非正弦尖顶波形 展开 （ ） 励磁参数随主磁通变化而变化，不是常数。 ① 正常工作的变压器，由于主磁通比漏磁通大。 ② 空载时铁耗一般比铜耗大，有 ③ 数值上 空载矢量图 空载功率因数角 一般而言， 1、主磁场感应电动势与漏阻抗压降总是与外施电压平衡, 若忽略漏阻抗压降，则主磁场主电势的大小由外施电 压决定。