车体板材构件声学性能的理关于及试验的分析研究.pdfVIP

上海交通大学硕士论文 摘要 车体板材构件声学性能的理论与试验研究 摘要 随着车辆工业的迅速发展,人们对于车辆的舒适性和振动噪声控 制的要求越来越严格。车辆的振动、噪声指标已经成为车辆的重要参 数指标。在设计制造车辆的时候，需要对车体板材的声学性能，尤其 是隔声性能进行计算、预测和优化，以确保车辆的车体板材在声学性 能方面可以满足有关的要求。由于车辆的车体板材，包括侧墙、地板、 顶板、车窗和车门等都是强度高、刚度大、隔声好、重量轻的新型材 料和结构，并且它们的外部声环境也有所不同，所以从控制车内噪声 的目标考虑，对这些不同部件的隔声降噪要求也不同，只有通过优化 设计，才能以最经济的结构设计，达到整车噪声最小的效果，同时能 够使重量、成本等控制在合适的水平。 本文主要通过用实验测量结构试件的材料参数，有限元方法分析 结构动力学特性和边界元方法分析结构的声传播和衰减特性三者相 结合的方法，建立了车体板材构件的声学预测技术，用来确定车辆结 构构件的隔声性能，以达到对其进行计算、预测和优化的目的，确保 车辆的车体板材构件在声学性能方面可以满足相关的要求。在隔声量 测量技术方面，利用了原有的驻波管测量技术和装置，提出了基于相 位补偿的六传声器伪随机信号测量方法；开发研制了一种可以模拟垂 直入射的测量隔声量的平面波拟自由场方法和装置。建立了基于试验 的模拟平面波拟自由场方法隔声量分析声学预测技术数值仿真模型、 I 上海交通大学硕士论文 摘要 驻波管测量构件隔声声学预测技术数值仿真模型。对建模过程中的假 设提出了相应的修正方法，并且根据数值计算的效率性和准确性的要 求，讨论了单元大小对声学预测模型的结果的影响。利用梁振动实验 法、等效参数法成功的将阻尼复合板考虑到模型中，完善了声学预测 技术的建模方法。而且通过将计算结果与实验结果和理论结果相对 比，证明了由该方法得到的数值模拟仿真结果的准确性是可以满足工 程要求的。并将成功的将其应用于磁浮车体结构构件隔声量的研究 中，降低了研发成本，缩短了研发周期。 关键词：声学模型；有限元；边界元；隔声损失；阻尼损耗因子 II 上海交通大学硕士论文 ABSTRACT The theoretic and experimental prediction of vehicle component sound performances ABSTRACT With the fast developing of the automotive industries, the requirements to the comfortable, vibration and noise of vehicle are becoming more and more strict. The vibration and noise inde have become the most important performance index of the vehicle development. During the design process of making vehicle, it is required to compute, predict and optimize the transmission loss of the carriage hull to meet the relative requirements. As the vehicle’s structure include the wall, floor, window, ceiling and door belong to the h