电子飞行包（EFB）适航和运行批准指南.PDF

电子飞行包 （EFB ）的适航和运行批准指南 1.目的 本通告描述了便携式和安装式电子飞行包（EFB ）的功能、特 点和主要应用，为 EFB 的适航和运行批准提供了一种可接受的符 合方式，但这不是唯一方式。 2.适用范围 2.1 本通告适用于 CCAR121 、135 部运营人。 2.2 本通告也适用于按照CCAR91 部L 章运行的大型和涡轮动 力多发飞机运营人。对于 91 部的其他运营人，如果 EFB 没有代替 规章中要求的系统或设备，则不需要任何 EFB 的运行许可。 3.定义 下列定义仅适用于本通告，可能与其他材料中包含的定义有所 不同。 a. EFB。包含用于支持一定功能的软硬件，用于驾驶舱或客舱 的电子显示系统。EFB 能显示多种航空信息数据或进行基本的计算 （如性能数据、燃油计算等）。其中的一些功能传统上是使用纸质 参考材料或是基于航空公司“飞行签派”向机组提供数据来完成的。 EFB 的功能范围可包括各种数据库和应用程序。EFB显示可以使用 多种技术、格式和通信形式。 2 b. 申请人。是指任何希望获得EFB 使用授权的申请人。 c. EFB 管理员。是运营人指派的、负责管理公司 EFB 的人员。 EFB 管理员是运营人和 EFB 供应商之间的主要联系环节。其主要 责任是确保 EFB 安全正确使用，确保任何硬件符合相关规范，确 保不会安装任何未被授权的应用软件，确保装载在 EFB 中的应用 软件和数据包是当前有效的。 d. 管理控制过程。在拆除或安装 EFB 时完成的飞机记录项目。 e. 航空器管理通信（Aircraft Administrative Communication, AAC ）。航空运行部门为商业事务所进行的有关飞行和运输服务的 通信。AAC 数据链接收/发送的信息包括附件 1 和 2 中的应用支持 信息，但并不限于此。 f. 应用程序。安装在 EFB 上提供特定操作功能的软件。 g. 预编定信息。信息预先编成静态数据（非交互式）。编写好 的显示画面有一致的、确定的和可确认的内容，以及固定的编辑格 式。 h. 交互式信息。通过软件应用程序，能以多种动态方式选择 和提供的 EFB 信息。信息包括基于面向数据的软件算法提供的信 息变量以及与预编定信息相对照的飞行信息。 i. 便携式电子设备（PED ）。CCAR91.23 提到此概念。按照本 通告中的定义，1 级和 2 级 EFB 可认为是 PED 。如果被认定为便携 式设备，机组成员必须能够在不使用工具的情况下自行拆除该设 备。该 EFB 必须位于驾驶舱内，在所有飞行阶段机组可控。任何 3 非机组可控或非便携式的 EFB 组件或硬件必须是安装式的，并经 过适航审定部门合格审定的设备。 j. 固定装置。包括收放装置、膝板、支架或机座等。可以与飞 机电源和数据连通。必须能快速断开使得机组不受限制地行动。 k. 飞行的关键阶段。包括滑行、起飞和着陆在内的所有地面 运行，以及飞行高度低于 3000 米（10000 英尺）的所有其他飞行 运行，但不包括巡航飞行。 4.背景 4.1 运营人早已认识到使用便携式电子计算设备，包括商用便 携计算机，来执行传统上使用纸质参考文件执行的各种功能所带来 的好处。EFB 可被批准与飞行员传统上在其飞行箱中携带的纸质材 料结合使用，或者取代其中的一些材料。 4.2 EFB 能够电子存储和显示飞行运行需要的文件，如总运行 手册(GOM)、