第十一期CA6140 法兰盘(课程设计).docVIP

零件分析 1.1零件的作用 法兰盘是一回转体零件,内孔与主轴的中间轴承外圆相配，外圆与变速箱体孔相配，以保证主轴三个轴承孔同心，使齿轮正确啮合。主要作用是标明刻度，实现纵向进给。 1.2零件的工艺分析 法兰盘有一组加工表面,这一组加工表面以Φ20mm的孔为中心 ,包括： 端面及外圆柱面； 外圆柱面 ；Φ91的端面及外圆柱面mm的外圆柱面及上面的Φ6mm，Φ4mm的孔；及法兰盘的B面抛光；刻线、镀铬刻字，镀铬。 毛坯的制造方式的确定 零件材料为HT200，由于该零件是中小批生产，而且零件轮廓尺寸不大，故采用普通砂型铸造。法兰盘因毛坯比较简单，采用普通砂型铸造毛坯，再进行时效处理，最后进行机械加工一般是费时，但进行中小批量生产成本低。这从降低成本，保证加工精度上考虑也是应该的。 确定机械加工工艺路线 3.1基准的选择 3.1.1粗基准的选择 粗基准的选择原则：①. 保证工件某些重要表面加工余量均匀；②.保证加工面和非加工面间的位置要求；③.加工余量较小的表面；④.粗基准不重复使用；⑤粗基准应是定位准确，加紧可靠，夹具结构简单，操作方便。 3.1.2精基准的选择 精基准的选择原则：①.基准重合原则；②.基准统一原则；③自为基准原则；④.互为基准原则；⑤便于装夹原则 1）工艺路线 工序 1 粗车Φ100端面及外圆柱面 工序 2 粗车Φ45端面及外圆柱面，粗车Φ91的端面及外圆柱面 工序 3 钻、粗绞Φ20的孔 工序 4 半精车Φ100的端面及外圆柱面，半精车Φ91的外圆柱面，车Φ100、Φ91外圆柱面上的倒角，车Φ20孔的左端倒角 工序 5 半精车Φ45的端面及外圆柱面，半精车Φ91的右端面，车3×2退刀槽，车Φ45圆柱面两端的倒角，车Φ20 内孔的右端倒角 工序 6 精车Φ45的外圆，精车Φ91的右端面及外圆柱面 工序 7 精车Φ100的端面及外圆柱面 工序 8 成形车刀粗、半精、精车B面 工序 9 粗铣Φ91圆柱面上的两个平面 工序 10 半精铣Φ91圆柱面上离中心线34mm的平面 工序 11 半精铣Φ91圆柱面上离中心线24mm的平面 工序 12 精铣Φ91圆柱面上离中心线24mm的平面 工序 13 精磨Φ91圆柱面上离中心线24mm的平面 工序 14 磨Φ45外圆柱面 工序 15 钻4×Φ9透孔 工序 16 钻Φ4孔，铰Φ6孔 工序 17 抛光B面 工序 18 去毛刺 工序 19 刻线、刻字 工序 20 镀铬 工序 21 检验入库 3.1.3加工余量、工序尺寸、毛坯尺寸及公差的确定 法兰盘零件材料为HT200，硬度190HBS，毛坯重量约为1.8KG，生产类型为中小批生产，采用铸造来制造毛坯。 据以上原始资料及加工路线，分别确定各家工表面的机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下： 1）. 车外圆表面加工余量及公差。 查《机械制造工艺设计简明手册》（以下称《工艺手册》）表2.2～2.5，取外圆表面长度余量均为2Z=6mm（均为双边加工） 车削加工余量为： 粗车: 2× 2.5mm 半精车: 2×0.3mm 精车 : 2×0.16mm 公差：径向的偏差为mm 2）.车 、、端面和、外圆表面加工余量： 粗车 2× 2mm 半精车 2×0.3mm 精车 : 2×0.16mm 3）.钻孔（） 查《工艺手册》表2.2～2.5，先钻出来直径是18mm, 工序尺寸加工余量： 钻孔 18mm 扩孔 0.9mm 粗铰孔 0.07 mm 精铰 0.03mm 公差：径向的偏差为mm 4）.钻孔（） 一次性加工完成，加工余量为2Z=9mm 5）.铣削加工余量： 粗铣：9mm（离中心轴为34 mm） 精铣：2 mm 粗铣：18mm (离中心轴为24 mm) 精铣：3 mm 3.1.4确定切削用量 工序Ⅰ (一).粗车Ф100左端面 （1）选择刀具 选用93°偏头端面车刀，参看《机械制造工艺设计简明手册》车床选用C365L转塔式车床，中心高度210mm。参看《切削用量简明手册》选择车刀几何形状，前刀面形状为平面带倒棱型，前角为10°，后角为6°，主偏角93°,副偏角为10°,刀尖角圆弧半径0.5，刃倾角为－10°。 （2）确定切削用量 （a）确定背吃刀量ap (即切深ap) 粗车的余量为2mm。由于刀杆截面取最大吃刀深度6mm，所以一次走刀完成即ap=2mm。 （b）确定进给量f 查《切削用量简明手册》：加工材料HT200、车刀刀杆尺寸为16×25㎜^2、工件直径100mm、切削深度ap=2mm，则进给量为0.8~1.2mm/r。再根据C365L车床及《机械制造工艺设计简明手册》表4.2－3查取横向进给量取f =0.92m