过湿路段施工技术交底.docVIP

济南至东营高速公路工程 施表101 工程技术交底表 承包人：青岛公路建设集团有限公司 标段：十四 监理人：山东菏泽通达交通工程监理有限公司 编号： 工 程 名 称 路基工程 施工时间 2014年3月 桩号及部位 K122+000-K122+156.5 工程项目 过湿路段 技 术 ∧ 设 计 ∨ 要 求 1、工程概况见施工技术交底 2、施工准备见施工技术交底 3、施工工艺方法见施工技术交底 4、质量控制及检验见施工技术交底 5、安全措施及要求见安全技术交底 质 量 标 准 1．《山东省高速公路施工标准化指南》 2．《公路工程施工技术规范》 3．《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 导线点、水准点闭合情况及其它： 导线点、水准点已复测闭合，驻地办、总监办已批复，成果见附表 交 底 人 接 收 人 技术负责人 交底时间 过湿路段首件工程施工技术交底 一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件 2、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004, 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006, 《公路土工试验规程》JTGE40-2007。 3、济南至东营高速公路两阶段施工图设计。 4、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 5、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。 6、建设单位、设计单位、监理单位相关文件通知。 7、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。 二、工程概况 本标段设计过湿路段共3处，处理长度共 计2398.5m，主要工程量为40cm厚6%水泥土43753.3 m3。 过湿路段处理数量表 序号 起讫桩号 填土高度（m） 处理长度（m） 处理宽度（m） 　6%水泥土（m3）首件施工目的及准备工作 首件目的 ①水泥土配合比的控制 ②水泥土摊铺方法和机具 ③水泥土含水量的增加和控制方法 ④压实机械的选择和组合，碾压的顺序、速度和遍数。 ⑤运输、撒布水泥、现场拌和、碾压机械的协调和配合 4）确定每一作业段的合适长度。 5）确定运输、撒布水泥、拌和、碾压等工序的配合方式，以缩短延迟时间。 6）确定较为合理、科学、可操作性强的养生方法。 2、首件路段选取 本次试验段选取K122+000-K122+156.5段作为过湿路段首件工程。该段路基长度156.5米，平均填土高度3.86米，处理宽度为39.58米。计划于2014年3月27日开工，2014年3月29日完工。 3、机械设备进场情况 1 路拌机 1台 良好 2 装载机 雷沃50 1台 良好 3 平地机 PY180 1台 良好 4 压路机 山工220 1台 良好 5 洒水车 1台 良好 6 推土机 山推SD16L 1台 良好 7 挖掘机 大宇225-9 1辆 良好 8 自卸车 2辆 良好 9 水准仪 DSZ2 1辆 已标定 10 全站仪 拓普康DS602G 1台 已标定 4、管理人员安排 成员 人数 姓名 责任分工 1 项目经理 1 张波 负责本合同段施工的组织、协调工作 2 项目总工 1 王云江 负责本合同段施工的技术工作 3 技术负责人 1 张洪波 负责施工现场的技术指导及监督、问题解决 4 质检工程师 1 孙志前 负责施工现场工程质量的检查、监督和管理 5 安全工程师 1 王昌盛 负责施工现场安全防护的检查、监督和管理 6 试验人员 1 朱传波 负责施工现场试验数据的确定并旁站监督指导 7 测量人员 1 陈新 负责施工现场坐标放样及高程测量工作 5、施工前期准备 水泥土水泥采用青龙山P.C32.5级水泥，经检测：3天抗折强度平均4.2MPa，抗压22.2Mpa，初凝时间为237min，终凝时间为350min，安定性合格。 水泥土配合比采用6%水泥剂量配比进行，用重型击实试验法确定混合料的最佳含水量和最大干密度结果如下：最佳含水量15.2%，最大干密度1.738 g/cm3 。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量增加1.0%进行控制（路拌法）。 四、施工方案 1、水泥土施工工艺流程图 路拌法施工水泥土施工工艺流程图 2、过湿路段地基处理设计图 3、施工工艺 3.1准备下承层 水泥土的下承层表面应平整、坚实，清表压实后的路基表面检测指标均符合规范的要求。 3.2施工放样 在下承层上恢复中线，每20m 设一桩，并在路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥土层边缘的设计高。 3.3上土 ①取土场取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净。 ②装车时，应控制每车料的数量基本相等