《大型汽轮机设备和系统》03a.ppt

第三章 蒸汽系统及设备 § 3—1 主蒸汽、再热蒸汽系统 一、主蒸汽系统 1. 组成：从锅炉过热器出口联箱至汽轮机主汽阀的主蒸汽管道、阀门、疏水管等设备、部件组成。 2. 主蒸汽管道系统的型式：有单母管制、切换母管制和单元制系统。 3. 特点：主蒸汽管道流量大、参数高，对管子材料要求高：系统简单，工作可靠，运行灵活，便于切换，便于维修、安装和扩建。 4. 单元制系统：系统简单、管道短、管道附件少，投资省、压力损失小、散热少，便于集中控制。但灵活性差。 二、再热蒸汽系统 组成：再热蒸汽包括冷段和热段。冷段是指从高压缸排汽至再热器进口连箱入口的管道、阀门；热段是指从再热器出口至中联门前的管道、阀门。 止回阀：在高压缸排汽管道上设置有止回阀； 疏水管道和疏水止回阀：在高压缸排汽管道的最低位置设置有疏水管道和疏水止回阀； 对于用中压缸启动的机组：高压缸排汽止回阀另配一电动阀门（构成一小旁路），用于倒暖高压缸。在高压旁路管道至再热蒸汽冷段设置小管径(Φ50)连通管，用以对高压排管暖管。 再热热段也设置暖管和疏水管道。 一、北仑港2号600MW机组主蒸汽、再热蒸汽、旁路系统 * 北仑2号机主蒸汽、再热蒸汽的参数 参数 主蒸汽 再热冷段 蒸汽再热热段蒸汽 流量(kg/s) 563 514 473.4 压力(设计/运行，MPa) 19.34/18.34 5.0/4.3 5.0/4.3 温度(设计/运行，oC) 546/543 343/328.5 546/543 流速(m/s) 100 75 100 压降(Moa) 0.85 冷段+再热器+热段 0.3 二、北仑港1号600MW机组主蒸汽、再热蒸汽、旁路系统 * 北仑港1号机主蒸汽、再热蒸蒸汽的参数 参数 主蒸汽 高排汽 再热蒸汽 流量(kg/s) 555.6 512.6 477.6 压力(MPa) 17.39 3.89 3.15 温度(oC) 537 323.6 537 § 3—2 旁路系统 现代大型火电机组都装有旁路系统。旁路系统是指高参数蒸汽不通过汽轮机的通流部分，而是经过与汽轮机并联的减温减压器，将降压减温后的蒸汽送到低一级的蒸汽管道或是凝汽器去的连结管道系统。 （一）?旁路系统的主要作用 1）保护再热器 正常工作时，汽轮机高压缸的排汽通过再热器吸热，使再热器得到冷却。但在点火、汽轮机冲转前，或甩负荷等情况下，高压缸没有排汽进入再热器，这时，由旁路系统送来经减温减压后的蒸汽通过(冷却)再热器； 单元机组启停和甩负荷时，锅炉蒸发量和汽轮机所需蒸汽量不一致，锅炉最低蒸发量为额定蒸发量的30%，而大型汽轮机的空载汽耗量为额定值的7%~10%。因此，多余的蒸汽只好排入大气，不仅损失工质和热量，而且造成热污染和噪音。设置旁路系统则可以达到回收工质和热量、降低噪音保护环境的目的； 3）加快启动速度、改善启动条件 大型机组都采用滑参数启动方式，在启动过程中，需要不断地调整汽温、汽压和蒸汽量，以满足启动过程中不同阶段（暖管、冲转、暖机、升速、带负荷）的需要。如果只靠调整锅炉燃烧方式或者蒸汽压力，是难以满足要求的。采用旁路系统，就可以满足上述要求，达到加快启动速度、改善启动条件的目的。 （二）常见的旁路系统 1）??汽轮机Ⅰ级旁路(高压旁路) 新蒸汽绕过汽轮机高压缸，经减温减压后直接进入再热器； 2）??汽轮机Ⅱ级旁路（低压旁路） 即再热器出来的蒸汽绕过汽轮机中低压缸，经减温减压后直接进入凝汽器； 3）汽轮机Ⅲ级旁路（大旁路） Ⅲ级旁路是蒸汽