海亿达-白云机场灯光站谐波治理大全.pdf

行业典型应用技术论文 白云机场灯光站谐波治理 深圳市海亿达能源科技股份有限公司 摘 要：白云机场灯光站大量使用可控硅调光设备，势必产生谐波，对电网、用电设 备、线路电缆等都造成一定的影响，同时，随着白云机场的逐年扩建，助航灯光负 载设备不断的增加，特别是联邦快递负载投入使用后，导致使用原有柴油发电机组 带负载供电时，当灯光设备调节光级至四级光和五级光时，发电机组不能提供负载 所需供电容量，影响机组的正常运行，并导致调光器出现输出电流失调报警。本文 主要介绍了白云机场灯光站谐波的产生及危害，并对白云机场灯光站中的谐波情况 进行分析，提出有源滤波器的治理方案，通过对 RESINE 有源滤波器使用前后的谐 波状况进行对比分析，证明有源滤波器极大的抑制了机场灯光站的谐波，提高了电 能利用率，同时解决了柴油发电机不能带满负荷运行的问题，保障了灯光站的安全 经济运行。 关键词：机场灯光站；谐波；有源滤波器；RESINE 引言 广州新白云国际机场于 2004 年 8 月 4 日一夜转场成功并投入使用，是国内三大航 空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位，是东南亚各国的重 要口岸机场和国际航空交通枢纽。白云机场灯光站大量使用可控硅调光设备，导致 产生大量的谐波电流，对电能质量造成污染，同时附加电流和额外的热效应对各类 行业典型应用技术论文 电气设备和电缆线路安全也造成一定危害。另外，在白云机场扩建过 程中，助航灯光负载设备负载不断增加，尤其是联邦快递负载的投入使用，使得柴 油发电机组供电时，由于存在大量谐波分量损耗，功率因数低下，当灯光设备(2#灯 光站)调节光级至四级光和五级光时，发电机组不能提供负载所需供电容量，导致电 动机抖动，调光器出现输出电流失调报警。因此，必须对机场助航灯光站电力谐波 问题进行分析与治理。 1 机场谐波的产生及危害 理想的电力系统向用户提供的应该是一个恒定工频的正弦波形电压，但是由于各种 原因，使这种理想状态在实际中无法实现。电力系统谐波产生的根本原因是一些具 有非线性伏安特性的输配电和用电设备。当电流流经非线性负载时，与所加的电压 不呈线性关系，就形成了非正弦波电流，从而产生谐波。 助航灯光站中的主要设备是控制助航灯光开／关和调节灯光亮度的调光器。目前白 云机场使用的调光器均为可控硅调光器，采用可控硅斩波来调节输出电压，以达到 输出电流保持在规定值的目的，输入的正弦波形经过可控硅斩波后变成非线性波形。 调光器在调相变控恒流过程中产生了大量的谐波，对整个系统造成污染。 谐波的存在使得配电系统电压、电流产生畸变，功率因数下降，导致供电效率极低， 当发电机供电时，由于柴油发电机无法提供全负荷运行所需的有功电能，因此调光 器无法进行高光级下的电流控制和调节（高光级调节下相比低光级调节虽然功率因 数有所提高，但所需的视在功率已超过发电机组的容量），严重情况下甚至可能会 出现设备跳闸的现象，存在极大的安全隐患。 行业典型应用技术论文 2 机场助航灯光系统谐波问题分析 白云机场供电系统的基本状况如下：供电容量较大，供电电压以 110/10/0.4KV 等 级为主，机场设备较多且分散，用电量大，部分为专用设备，负荷有一定冲击性， 供配电系统三相基本平衡，低压部分进行了集中无功补偿，供电系统主要为三相五 线制系统。 以 2#灯光站为例进行谐波测试分析，2#灯光站主要以 2 台 500KVA 变压器供电， 采用双路电源供电方式，互为备用，应急发电机额定容量 565KW，主要用电设备为 机场助航灯光设备。 采用日本日置公司的专用电能质量分析仪 HIOKI3196 对 2#灯光站供电系统进行了 较全面的电能质量检测。选取了 3 个测试点，主要对 1#变压器、2#变压器不同运行 状态（从一级到五级光），发电机运行供电状态（从一级到四级光）进行测试。如 图 1 所示。 行业典型应用技术论文 测试结果（2#变压器略）如下： 注：上表中，THDI(U)为