第05单元 工程索道复习.doc

《工程索道与柔性吊桥》期末复习 题型：（单选、多选、名词解释、翻译、简答、问答、计算） 名词解释： 1、工程索道：一条钢索悬挂在支点之间形成的轨道，跑车借此集运木材(运送货物，运送乘客)，可称为工程索道。 2、柔性吊桥：不设加劲梁或加劲梁高度很小的悬索桥，简称柔性吊桥。 3、失度：失高与跨距的比值，又称矢跨比。 4、索道弦线倾角：弦线与水平线间所夹的锐角称索道弦线倾角，简称弦倾角。 5、无（有）荷悬索线形系数：无（有）荷中央扰度与跨距的比值称为无（有）荷中央绕度系数。 翻译（汉译英）： 1、绞盘机： Cableway Yarders 2、悬索桥： Suspension Bridge 3、悬索的基础理论： Basic Theory Suspension Cable 4、索道线路勘测与设计： Surveying and Designing of Cableway 5、索道安装架设与使用管理： Installation and Management of Cableway 简答及问答： 1、架空索道组成部分、功能？ 答：① 钢索：供跑车行走、牵引跑车运行、捆挂木材等； ② 跑车：吊运木材的装置； ③ 绞盘机：索道的动力设备； ④ 支架：起支撑承载索保持悬空状态； ⑤ 鞍座：承托承载索且减少其挠度； ⑥ 止动器：固定在承载索上，使跑车在预定位置停止，以便拖集木材和卸材； ⑦ 滑车：承托、转向、拉紧钢索等作用。 2、悬索理论有几种？哪一种计算更精确？各有什么假设条件？ 答：悬索理论：有悬链线、抛物线、悬索曲线、摄动法4种，悬链线理论最接近实际情况，计算精确，后3种皆为代数函数法，用以替代悬链线理论作近似计算。假设条件： 3、柔性吊桥设计的主要技术参数： 答：柔性吊桥设计的主要技术参数有：①跨径；②矢度；③吊杆间距与直径；④主索中距及宽跨比；⑤桥塔；⑥鞍索；⑦主索及其固定和调整。 4、主缆与主塔的受力特征？ 答：（1）主缆受力特征：主缆是几何可变体，主要受张力作用； 主缆在恒载作用下具有很大的初始张力，使主缆维持一定的几何形状。 （2）主塔的受力特征：恒载状态下，主塔基本无弯曲内力； 恒、活载及地震荷载作用下，主塔正负弯矩基本对称或正负弯矩按某一比例分配。 5、客运索道与货运索道相比，有何相同与不同点？ 相同点： ①悬索的设计理论 ②索道索系：往复式；循环式 ③工作结构与架设技术 不同点： 客运索道 货运索道 服务对象 人 货 钢丝绳结构 线接触（异径丝） 点接触（等径丝） 动力源 大圆盘驱动机 绞盘机（卷扬机） 安全性、耐久性 高 低 造价 高 低 6、悬索桥的优、缺点？ 答：A优点：悬索桥相对于其他桥梁可以使用比较多的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的咸水流比较急的地方建造。 B缺点：①悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断②悬索桥不宜作为重型铁路桥梁③悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。 7、为什么推荐无荷中绕系数为0.03~0.05？ 答：（1）太大，则造成钢索弯曲大，跑车晃动大，不平稳，加快了钢索的磨损，易造成吊运木捆碰地； （2）太小，钢索预张力大，钢索拉力大，载量势必减少。若安全系数Nt一定，则d增大。故推荐0.03~0.05。 8、索道车型设计一般原则： 答：1、要适宜（推荐用300--500）。全悬索道保证调运木捆不碰地，木捆最低点有0.5以上的净空高度；跨越障碍物时净空高不应小于4米；半悬空索道，木捆的一端应与地面保持接触。 2、多跨索道鞍座支架分布均匀。 3、索道线行力求平顺。弯折角的正切值应保证 4、弯折角的正切值应保证：集材索道 运材索道 5、就地取材。 吊装索道设计有哪些内容？ 答：总体布置承载索和工作索设计支架稳定性验算生产率验算 U型卡子固定钢丝绳的技术要求？ 答：（1）卡法：卡子的盖板与主索相贴，U型杆与折回端贴附。 （2）上紧力：从折回端到最后一个卡子，用力逐渐增加，防止某个太紧应力集中破断。 （3）卡紧程度：钢索以不明显压偏为宜，两卡子间钢索不允许鼓起。 （4）卡距：7~8d。 （5）卡子数：φ8----2个；φ9~φ12----3个；φ14----4个；φ28----6个。 钢丝绳参数的意义？ 规定标记： 捻绕方式：顺绕索、交绕索、混合绕索 索道长短的优缺点？ 答：长索道受力好但自重大、所需的桥塔较高；短索道受力不好但自重小、所需的桥塔较低。 选择题 1、悬索桥的受力特征是：荷载由吊索传至缆，再传至锚墩，传力途径简捷、明确。悬索桥是杆件受力，