液电式馈能减振器外特性仿真与试验-ingentaconnect.pdf

第 30 卷 第 2 期 农 业 工 程 学 报 Vol.30 No.2 38 2014 年 1 月 Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Jan. 2014 液电式馈能减振器外特性仿真与试验 1 1 1 2 张 晗 ，过学迅 ，徐 琳 ，张 杰 （1. 武汉理工大学汽车工程学院，现代汽车零部件技术湖北省重点实验室，武汉 430070 ； 2. 万向集团有限公司技术中心，杭州 311200 ） 摘 要：为了回收由路面不平引起的车辆振动能量，设计了一种车用液电式馈能减振器，并针对其外特性进行了 研究。根据液电式馈能减振器组成与原理，建立了相应的数学模型，模拟试验工况计算得到了示功特性及速度特 性曲线；搭建了液电式馈能减振器试验台架并进行台架试验以验证理论模型的合理性；最后，基于所建立的液电 馈能式减振器数学模型分析了蓄能器充气压力、蓄能器充气体积、液压马达排量、单向阀节流口面积与液压管路 内径对外特性的影响。结果表明：提高高压蓄能器充气压力可以增大系统阻尼力；增大高压蓄能器充气体积、单 向阀节流口面积、液压管路内径以及液压马达排量会引起系统阻尼力减小，其中液压马达排量只对伸张行程阻尼 力有影响，压缩行程阻尼力不受其影响。 关键词：试验；计算机仿真；减振器；能量回收；液电馈能式 doi ：10.3969/j.issn.1002-6819.2014.02.006 中图分类号：U461.4 文献标志码：A 文章编号：1002-6819(2014)-02-0038-09 张 晗，过学迅，徐 琳，等. 液电式馈能减振器外特性仿真与试验[J]. 农业工程学报，2014，30(2)：38 －46. Zhang Han, Guo Xuexun, Xu Lin, et al. Simulation and test for hydraulic electromagnetic energy-regenerative shock absorber[J]. Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering (Transactions of the CSAE), 2014, 30(2): 38 －46. (in Chinese with English abstract) 条与发电机之间安装有超越离合器构成的主动悬 0 引 言 架作动器方案，能有效解决之前的滚珠丝杆机构电 车辆在行驶过程中，由路面激励引起的车辆振 机不断正反转的不足。江苏大学陈士安等[25-28]研究 动通常是经减振器吸收转化为油液的热能发散掉， 了一种将车辆振动能量回收转化为液压能的装置， 达到衰减振动提高车辆平顺性的目的。如果能够将 经过仿真与试验表明：此方案能够在改善车辆平顺 这一部分耗散的能量回收并加以利用，则可以提高 性的同时，提高燃油经济性。重庆大学罗虹等[29]研 能量利用效率、降低燃油消耗。 究了直线电机式主动悬架方案，设计了基于整车的 在车辆振动能量回收研究领域，国内外许多学 主动悬架控制系统，结合 7 自由度整车模型进行仿 者都进行过有益的探索。Okada 等[1-5]提出电磁式能